とんとん列車２

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2011年07月19日

関西へＧＯ！　４ーＭ　阪急バス

２０１０年１０月２４日　日曜日
阪急バス　大阪・京都－横浜・品川・池袋線
ハービスＯＳＡＫＡー京都駅前ー

今回の旅もいよいよ最終です、高速バスの時間までまだ１時間ほどありますが
ハービスオオサカのバス乗り場待合室で時間を潰すことにした
待合室内も結構人が居るが、果たしてどのバスに乗る人やら・・

大阪・京都－横浜・品川・池袋線の案内

出発時間１０分前でも未だ来ないな・・・と思っていたら
２１：４３　着車です、車番２２２４来た時に乗ったのと同じだ・・・

トランクに荷物を預け、乗車、ここから乗るのは私を含め２名のようだ

定刻、２１：５０　に出発
６分で阪急三番街バスターミナル到着

前には北九州・福岡行きの阪急バス

ここから乗る人５名を乗せて出発、関西の停留場が多いのが特徴
千里中央で５名を乗せて、名神高速に乗りいったん降りて、京都駅前に向かう
乗る人が居ないところでも、一応すべての停留場に停まって確認するようだね

京都駅前は阪急ホテルの前、ここで３名乗車すると、乗車停留場は終了
車内案内などのビデオ放送が流れる

名神高速に乗り、２４：１３　草津ＰＡに立ち寄り、ここから
前のカーテンが閉まり消灯

関西へＧＯ！　５ーＡ　阪急バス（終）

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2011年07月17日

関西へＧＯ！　４ーＬ　ハービスオオサカ

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線　汐見橋線
堺・住吉まん福チケット
大阪市営地下鉄　御堂筋線　阪神電車
なんば駅ー梅田駅・・・ハービスＯＳＡＫＡ

南海なんば駅での時間潰しを終えて、少し早いがハービスオオサカへそろそろ戻ることにする
なんば駅から御堂筋線で１本です

２３０円です

２０：１５　梅田駅

ここでいったん、阪神梅田駅のコインロッカーへ預けていた荷物の回収へ

荷物を回収後、ハービスＯＳＡＫＡへ向かう

ハービスＯＳＡＫＡ内のトイレで洗面を済ませて
２０：４３　ハービスＯＳＡＫＡ高速バス乗り場到着

関西へＧＯ！　４ーＭ　阪急バス

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2011年07月15日

関西へＧＯ！　４－Ｋ　なんばパークス

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線　汐見橋線
堺・住吉まん福チケット
なんば駅
なんばＣＩＴＹ　なんばパークス　なんばこめじるし

南海なんば駅をしばらく観察後、お腹も減ったので、ここらへんで晩飯を済ませよう
南海の高架下に飲食店があるようなのでそちらに向かってみる
なんばパークス、なんばこめじるし

沢山飲食店がある、何所で食べようか・・・
中央軒と言うお店が空いていそうなので、そこで皿うどん！！

１９：１６　ご飯終了

さて、もう少し南海なんば駅を楽しむか・・・・

なんば駅でラピートやサザンを見る

サザンの指定席車両、お客さん少ない・・・
後の一般車は混んでるんですが・・・

関西へＧＯ！　４ーＬ　ハービスオオサカ

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2011年07月13日

関西へＧＯ！　４－Ｊ　南海電車⑦

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線　汐見橋線
堺・住吉まん福チケット
岸里玉出駅ーなんば駅

片側１面で短い汐見橋線ホーム、２両編成車両に合わせて短い
折り返しの汐見橋行きに乗るつもりでしたが、雨も降ってきたし今回は乗らずに見送ることにする

日曜日のこの時間、乗客は３名程度です、分断されて支線扱いになる理由はこれか・・・

大阪東急車輌製

汐見橋行きを見送り、少しホームから南海本線の通過列車などを見て、せっかくなので
高野線の各停で難波に戻楼と思う

長い高野線ホームに続く連絡通路、これは乗り換えは大変ですね・・・

途中の窓から、本線と高野線の分岐箇所方面を見る

高野線、岸里玉出駅ホームは、相対式２面２線

雨がシトシトと降る中、なんば行き各停が到着

１７：１１　なんば到着、一番端のホームに着いた
また少し南海なんば駅を観察するか・・・

折り返しは、各停　千代田行き

本線には、ラピートβ６５号　関西空港行き

最新型か！　８０００系　普通　和歌山市行き
新しいだけ有って、あかぬけたデザインです・・・

高野線ホームに特急が来た！
特急りんかん７号　橋本行き　３００００系

本線特急サザン４１号　和歌山市行き　後４両自由席車両

関西へＧＯ！　４－Ｋ　なんばパークス

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2011年07月12日

関西へＧＯ！　４－Ｉ　南海電車⑥

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線　汐見橋線
堺・住吉まん福チケット
岸里玉出駅

残りの時間もあまりないので、阪堺電車を諦め近場の支線でもと、岸里玉出駅に来た
この駅で、難波から来た南海本線と高野線が分岐するのだが、難波寄りで線路は既に分岐していて
本線から離れはじめている、駅自体は両方とも同一駅で改札内で乗り換え出来るが本線と高野線では結果的に
距離が離れている

南海本線のホームは島ホーム１面２線で普通列車のみのが停車する
なんば方面は、外側に通過線が１本あり

　
難波寄り、通過線の横に小さなホームと２両編成の車両が停車している、汐見橋線のホーム

汐見橋線のホームへまず移動、汐見橋線は元々高野線だった、と言うか正式には今も高野線か・・？
線路が昔は中百舌鳥方面に直通していたらしい、現在は中百舌鳥方面から来た高野線が
南海本線に乗り入れてなんばへ、本線と合わせて複々線を形成

向こう南海本線のホームに普通列車が到着

高野線がカーブして行く

ホームの時刻表を見たら、１時間２本のペース、少ない・・・

１６：４９　汐見橋線の２２３０系が到着

関西へＧＯ！　４－Ｊ　南海電車⑦

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2011年07月08日

関西へＧＯ！　４－Ｈ　南海電車⑤

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線
泉北高速鉄道
堺・住吉まん福チケット
中百舌鳥駅ー新今宮駅ー岸里玉出駅

南海高野線の中百舌鳥駅
島ホーム２面４線で橋上駅舎の良くある駅です

ここから先は、高野線と泉北高速線とに分かれるようです
中百舌鳥駅には大阪市営地下鉄の御堂筋線も来ているので、大阪府絡みの泉北高速線が
そちらに乗り入れないで、南海を選んだ経緯はなんでしょうか？
御堂筋線に乗り換え無しで直通すれば便利では？と思ったりして・・・

中百舌鳥駅から新大阪駅まで、携帯の経路検索してみたら、南海の準急で難波へ出て御堂筋線に乗り換えるのが
一番早いと出た！、３２分、御堂筋線１本で行くと３８分、あれ！たった６分かよ・・・
これならなんば駅での乗り換えの手間が要らない御堂筋線が便利ジャン！
大阪市交と周辺私鉄の関係も、何か面白いな・・・

ここから、戻るのでの上りホームへ移動
下り中線に泉北線の和泉中央行きが到着、泉北の車両、７０００系

各停なんば行き６２００系

上り中線に、なんば行き準急到着、泉北７０００系

泉北の車両、正面貫通扉がおしゃれ！
連結すると通り抜け出来るのか？

１６：０１　各停なんば行きに乗車、さて次はどうしようか・・・

この時間だと、阪堺電車に乗るのはチト無理そうなので、このまま南海を時間まで楽しむか
堺東駅で後続の区間準急に乗り換えて、新今宮駅で降りて

ここで、南海本線下り、普通　関西空港行きに乗車、岸里玉手駅へ

関西へＧＯ！　４－Ｉ　南海電車⑥

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2011年07月06日

関西へＧＯ！　４－Ｇ　南海電車④

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線
泉北高速鉄道
堺・住吉まん福チケット
なんば駅ー中百舌鳥駅

堺駅で優等列車と接続待ちしていた普通列車に乗車、なんば方面の大きな駅には優等列車に
乗り換えていくようなので普通列車は空いている・・・

所要時間１６分でなんば駅に到着、折り返しは関西空港行き普通列車

次は高野線だ！、なんば駅の半分が高野線用になっているようです

古そうなステンレス車ですね６３００系
南海デザインのステンレス車

これは、泉北高速からの乗り入れ車、３０００系

オーソドックスなステンレス車、デザインは東急っぽい・・・

泉北３０００系　準急　和泉中央行きに乗車した
１５：３５　中百舌鳥駅に到着、堺・住吉まん福チケットの高野線の境界なので下車

関西へＧＯ！　４－Ｈ　南海電車⑤

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2011年07月04日

関西へＧＯ！　４－Ｆ　南海電車③

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線
堺・住吉まん福チケット
堺駅ー難波駅

堺駅です、高架の島式２面４線の駅、政令指定都市堺市ですから乗客も多そうです
特急で１０分ほどで到着しましたから、東上線で言えば成増辺りと言うところでしょうか
結構近いですね・・・

ここで、優等列車との接続が行われるようで、先行発車した普通列車がここで待ってました

”堺・住吉まん福チケット”の境界ですので、ここで阪堺電車に乗り換えられれば
乗ってみたいのですが、阪堺電車はもう少し山側、堺の街の中を走っているようだ
南海の堺駅からですと、少し距離があるようです

一端、来たぞ！と言うことで、堺駅の改札を出てみる、海側には大きな建物が・・
何かバブルの臭いがしますが・・・

さあ、戻ろう！！　上りホームです少し南海電車を観察
上り内線に、普通列車　なんば行きが停車、ステンの９０００系

ラピートが来た、堺駅にも停車する
やっぱりデザイン凄いな・・・

上りは、外側が本線なんだね
下り本線に、区間急行　みさき公園行き７１００系

区間急行　なんば行き７０００系到着、皆さんこれに乗り換えて先を急ぐ

区間急行の発車後、後を追うように普通が出発
下り本線にラピート到着

普通　なんば行き７１００系到着

特急サザン　なんば行き到着　なんば方が一般車７０００系
和歌山方４両が指定席車両の１００００系

サザンの後に、空港急行なんば行き到着　１０００系

さて、そろそろ戻るか、空いている普通列車なんば行きで戻ることにする
車内中吊りに、南海電車まつり２０１０の広告

南海も鉄道イベントを車両基地で行うようです、そのうち行ってみたい・・・

関西へＧＯ！　４－Ｇ　南海電車④

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2011年06月30日

関西へＧＯ！　４－Ｅ　南海電車②

２０１０年１０月２４日　日曜日
南海電鉄　南海本線　高野線
堺・住吉まん福チケット
南海難波駅ー堺駅

さて、遂に南海電車です！、”堺・住吉まん福チケット”で乗れるだけ南海電車を楽しみましょう
案内のパンフレット付きの袋の中から、磁気式のまん福チケットを出し、早速、自動改札に投入
南海なんば駅に、いざ！！です

南海なんば駅もデカイ！、こりゃ阪急梅田駅以上か？！、頭端クシ形のホームがずらりと並ぶ
入って最初に目に付いたのは、おお！”ラピート”だ、実物を初めて拝む

ラピートβ　関西空港行き　５００００系

すごいぞ！ラピート・・・なんかやっちまったなーー南海！なデザイン
これは強烈だ・・・

反対側には、地味な感じで、普通和歌山市行き２０００系が停車している
２ドアなんですね・・・

４両編成か・・・そのくらいで間に合うようです
前面にも”２扉車”の表示が大きく貼って有る、車体も短めのようです

さて、こちらは！、レトロな感じがする、７０００系空港急行（右）と１０００系特急（左）

空港急行　関西空港行き　７０００系

特急　和歌山市行き　１０００系

先発の関空急行の車内が混んでいる居るようなので、特急和歌山市行き１０００系に乗車
南海初乗車です、最後部車両に腰掛けて発車を待つ

乗務員室ドアのガラスが大きい
関西の私鉄は、乗務員室展望が良いですね、照明も剥き出しでなくカバー付き

東急車輌製ですね！、金沢八景で作って持ってくるのか・・・

南海は関西の私鉄に見られる１４３５ｍｍの標準軌幅ではなく、軌道幅が１０６７ｍｍの狭軌、
関東系私鉄やＪＲと同じと言うところも面白い・・・
東武の根津氏が昔、絡んでいたらしいけど、何か関東ぽい私鉄だな

関空急行の５分後に、和歌山市行き特急出発、大きターミナル駅を進んで行く、複々線です！！
ターミナル駅まで複々線なのは、関西私鉄の凄いところだな・・・

隣の複線は高野線用で線別の複々線です、高野線側に今宮戎駅が有るけど南海本線には有りません
南海本線側に有る、新今宮駅、天下茶屋駅と各駅に停車、この辺りは乗降客も多い駅なのでしょう
天下茶屋駅を出ると、次は堺駅まで無停車です

急行の停車駅と堺駅までは一緒ですね

１４：２５　堺駅到着

まん福チケットの境界ですので、ここで下車

関西へＧＯ！　４－Ｆ　南海電車③

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2011年06月29日

関西へＧＯ！　４－Ｄ　南海電車①

２０１０年１０月２４日　日曜日
大阪市営地下鉄　千日前線
南海電鉄　南海本線　高野線
堺・住吉まん福チケット
なんば駅・・南海なんば駅

地下鉄千日前線でなんば駅へ、ここから南海電車を目指して移動です
なんば駅界隈、近鉄や阪神，ＪＲも集まっている、繁華街

地下を案内に従って進む

辺りを観察しながらプラプラと５分くらい歩いたか・・・、ようやく南海に付いたか？

ここを上がって・・・

おお！広い・・、まだ上がるのか・・・

長いエスカレータを上がると、改札階、遂に南海電車とご対面です
さて、これから使う切符を買わないとね！

予定した乗車券は、南海のお得な乗車券の中から、”堺・住吉まん福チケット”
南海電車の１部と阪堺電車の全線に乗り放題になる切符、路線バスにも乗れるようだけど
まあ、それはおまけ・・

有人の窓口に行き”堺・住吉まん福チケット”を無事に購入

関西へＧＯ！　４－Ｅ　南海電車②

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2011年06月27日

関西へＧＯ！　４－Ｃ　堺筋線、千日前線

２０１０年１０月２４日　日曜日
阪急京都本線　千里線
大阪市営地下鉄　堺筋線　千日前線
正雀駅ー淡路駅ー天神橋筋六丁目駅ー日本橋駅ーなんば駅

阪急正雀工場、”阪急レールウエイフェスティバル”見学終了で、最寄りの正雀駅に
戻る
次は、帰りのバスの時間まで、もう一つ関西私鉄を楽しむ予定
チョイスは南海電車！！

正雀駅の自動販売機は２台しか有りません！

複雑怪奇な大阪市営地下鉄の路線図を眺めながら・・・
南海電車と言えば、難波駅だろう！？と、阪急から直通の大阪市営地下鉄堺筋線経由で
難波駅までの切符を購入

普通　梅田行きが到着、これで淡路駅へ

淡路駅で、千里線の天下茶屋行きに乗る、これ１本で天下茶屋駅からでも南海に乗れるけど
せっかくだから、やっぱり難波駅から乗ろう・・・

大阪市交の車両で堺筋線に直通、日本橋駅で乗り換え

日本橋で千日前線に乗り換え

なんば駅までは、一駅

１３：４５　なんば駅到着

関西へＧＯ！　４－Ｄ　南海電車

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2011年06月03日

関西へＧＯ！　４－Ｂ　阪急京都本線

２０１０年１０月２４日　日曜日
阪急京都本線
阪急梅田駅ー淡路駅ー正雀駅

阪急の梅田駅改札内へ、慌てて行くこともないので、少し観察
整然と到着して、並ぶ阪急電車

京都本線ホーム横にある、阪急そばで朝食を済ませる
９時半前、そろそろ行くかと・・・、正雀駅は普通列車しか停車しないようなので
普通北千里行きに乗車

淡路駅で北千里行きを降り乗り換える、向かいのホームに阪急らしくないステンの無塗装車両、
大阪市営地下鉄からの乗り入れ車両の６６系普通高槻市行きに乗り換える、
車両横のラインは阪急に合わせたのか茶色のライン

正雀駅の手前に車庫が見えたので、これか？と思ったら
これは、大阪市営地下鉄堺筋線の車庫だね・・・阪急線内に車庫作ったんだ・・・

０９：４５　正雀駅到着

親子連れが多い

島ホーム２面４線、横に側線が２本
京都方面に車庫が広がる、ここ正雀駅で優等列車の通過待ちも行われるようだ、
妙に耳に付く通過列車警告メロディ"テレレズンチャズンチャ・・・”が響くと猛スピードで通過して行く

ホーム途中に信号機がある

入れ替えの列車が動く

複雑なポイントが萌える・・・

阪急レールウェイフェスティバル2010

関西へＧＯ！　４－Ｃ　堺筋線、千日前線

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2011年06月02日

関西へＧＯ！　４－Ａ　御堂筋線、阪急京都本線

２０１０年１０月２４日　日曜日
御堂筋線　阪急京都本線
江坂駅ー梅田駅・・阪神梅田駅・・阪急梅田駅

関西遠征、最終日、グッスリ寝られました！
天気は、曇り模様、テレビの天気予報もやはり午後から崩れそうです
奄美地方では大雨で大夫ひどいことになっているようだ！

身支度を済ませ、０８：２０頃、ホテルをチェックアウト

江坂駅に到着、今日の午前中の予定は、阪急正雀工場で行われる、秋のレイルウエイフェスティバル
の見学です、西中島南方駅で阪急京都線に乗り換えられるのですが、ホテルをチェックアウトしたので
荷物が多いので一端、梅田へ行きいつもの阪神梅田駅のコインロッカーへ向かう

今日の夜、ハービス大阪からバスに乗るので、このコインロッカーは便利だ！

身軽になって、さあ行くぞ！、阪急梅田駅に向かう

阪急梅田駅で正雀駅までの切符を買う

関西へＧＯ！　４－Ｂ　阪急京都本線

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2011年05月31日

関西へＧＯ！　３－Ｇ　御堂筋線

２０１０年１０月２３日　土曜日
阪神本線　御堂筋線
阪神梅田駅・・地下鉄梅田駅ー新大阪駅ー江坂駅

阪神梅田駅に来た時点で、１８時前、今日はホテルに早めに帰ろう
その前に夕飯を済ましたいと思って梅田をウロウロ、阪神百貨店前から阪急百貨店を見る

これと言って入りたい店も無く、地上で、どうしようかと・・・、
取りあえず江坂へ戻って考えることにした、地下に戻って、御堂筋線へ

到着の電車は、新大阪止まり、新大阪で後続の電車に乗り換え

江坂駅を出て、ホテルとは方向の違う方に、飲食店が有るようなので行ってみる
回転寿司スシローが早くてよいかと思ったのですが、土曜日この時間、店内大混雑、待っている人も居る！
諦めて、その先のフォルクスで肉を食べよう！！、フォルクスも混んでいたのですが、すぐに座れた

サラダバーで満腹！！、２０：２０にホテルに戻る
ニュースでＪＲ西日本２２５系の大阪駅でのお披露目のニュースをやっていた

大阪駅でのお披露目がメインだったんだね・・・
最終日明日の天気は午後から雨らしい

関西へＧＯ！　４－Ａ　御堂筋線、阪急京都本線

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2011年05月30日

関西へＧＯ！　３－Ｆ　宝塚線、今津線、阪神本線

２０１０年１０月２３日　土曜日
阪急　宝塚線　今津線　阪神本線
宝塚駅ー西宮北口駅ー阪急今津駅・・阪神今津駅ー阪神梅田駅

阪急宝塚線で阪急宝塚駅へ、反対側のホームに今津線の西宮北口行きに乗り換えられるように
成っている、乗ってきた５１００系は折り返し、梅田行き急行に成る

今津線３０００系を１本見送り、次の３１００系に乗車

北線から南線への乗りかえ

今津行き６０００系に乗車

１６：５０　今津駅に到着

今津駅で阪神電車に乗り換え出来るので、阪神で梅田に戻ることにします

ここも、阪神本線に対して阪急今津線が、ほぼ直角に対面しているしどちらも高架なので高さも同じくらい
チョット離れているので、改札を端出て、阪神の今津駅で再入場

何本かの列車を見送り、今津駅で阪神を観察、特急電車が猛スピードで通過して行く
近鉄の車両も見られるのでなんか不思議な感じ・・・

普通列車の梅田行き５５００系に乗車して阪神梅田駅へ

関西へＧＯ！　３－Ｇ　御堂筋線

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2011年05月28日

関西へＧＯ！　３－Ｅ　阪急宝塚線

２０１０年１０月２３日　土曜日
阪急　宝塚線　箕面線
石橋駅ー豊中駅ー雲雀丘花屋敷駅ー宝塚駅

箕面線の乗り潰し完了で、石橋駅に戻りました
４両編成の車両が宝塚線に対して直角に到着する構造の駅ですが、右側にカーブしているのが
今は線路がないけど、昔は宝塚方面にも線路が延びていたのでは？と思う作り

箕面行きが出発すると、左側にも、梅田方面にカーブしている線路と、ホームがある

箕面方面

梅田方面、宝塚線と合流

これで今日の予定終了なので後はのんびり、宝塚方面に行くつもりですが、向こうのホームに移動するのが
面倒なので、フリーキップの利点を生かし一端、豊中駅に戻る

豊中駅は島ホームなので逆方面の乗り換えが楽！、雲雀丘花屋敷行き普通列車９０００系に乗車

この車両は日立のA-trainベースらしいが、地元の東武５００００系列と同じに見えない
お金掛かってる感じがします、内装が良いですね・・・

普通電車はここ止まり、宝塚線の車庫がある雲雀丘花屋敷駅から先は、後続の急行を待つ

急行宝塚行き５１００系に乗車、宝塚に向かう、急行でも豊中からは各駅に停車

関西へＧＯ！　３－Ｆ　宝塚線、今津線、阪神本線

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2011年05月27日

関西へＧＯ！　３－Ｄ　阪急箕面線

２０１０年１０月２３日　土曜日
阪急　宝塚線　箕面線
石橋駅ー箕面駅ー石橋駅

昨日のやり残し、箕面線を乗り潰し、箕面線は宝塚線と共に阪急の原型になった路線
らしい

箕面線も本線に対して、直角にホームが造られている、この作りは阪急多いですね
阪急電鉄１００周年のプレートが飾られている

石橋ー箕面の区間運転、３１００系の４両編成が到着

早速乗り込み、箕面を目指す
出発すると、ほぼ直線で複線の線路を進んで、桜井駅
桜井駅を出ると、途中カーブで山の方へ向きを変えて、牧落駅
グングン山に近づいて、終点、箕面駅到着、所要時間は７分ほど・・・

頭端式の２線ホーム、４両編成ではホーム長を持て余すぐらい長い

一端、駅外に出てみて、駅舎を撮影

再入場して、戻ってきた同編成の石橋行きへ乗車

最後尾に座った

デジタルメーターだ！！

桜井駅で対向とすれ違う

１５：１５　石橋駅に戻る

関西へＧＯ！　３－Ｅ　阪急宝塚線

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2011年05月26日

関西へＧＯ！　３－Ｃ　阪急宝塚線

２０１０年１０月２３日　土曜日
阪急　宝塚線　箕面線
阪急梅田駅ー豊中駅ー石橋駅

乗り残しの箕面線に乗るため、阪急梅田駅へ
宝塚線の急行に乗車

１４：１０発　急行宝塚行き５０００系、隣の京都線と神戸線もそれぞれ特急が発車した
阪急名物三線同時発車、京都線車両が少し先行、神戸宝塚の両線には中津駅があるので
スピード控えめ、中津駅を通過するとスピードアップ、京都線に追いついて十三駅に到着

十三駅を出ると、そこはすぐ地上で踏切がある！、神戸線、京都線それぞれ離れて行く
時間に余裕があるので急行停車駅、豊中駅で降りてみた

豊中駅、高架の島ホーム１面２線の駅、ここで少し宝塚線を観察

雲雀ヶ丘花屋敷行きの普通８０００系に乗車

石橋駅で乗り換え

箕面線はここから分岐している、阪急の支線お得意の本線に対して垂直にホームがあるので
地下通路で反対側に移動

関西へＧＯ！　３－Ｄ　阪急箕面線

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2011年05月25日

関西へＧＯ！　３－Ｂ　ＪＲ京都線

２０１０年１０月２３日　土曜日
ＪＲ西日本　東海道本線　京都線
吹田工場
吹田駅ー新大阪ー大阪駅・・阪急梅田駅

ＪＲ西日本吹田工場見学終了、線路脇の道を吹田駅に向かう

ダイエーの手前まで戻ると、吹田駅に入る入り口がある、地下からも行けるようだ

地下道を進むと、改札があります

モバイルスイカで入場、ホームの端っこに出るようになっている
吹田駅のホーム自体はそんなに広くないので、これだと後が混みますね
椅子に座り電車を待つ、後側の急行線をＪＲ自慢の新快速が猛スピードで通過する
一応柵があるけど怖い・・・

電車本数はさすがに多いので、徐々にお客さんも増え始めると、１３：０１普通三田行き電車到着

１３：０２発　三田行きに乗車、一端、新大阪駅で降りてみる
ここでしばらく観察、特急はるか、新快速車両なんかを見る

１３：１５　スーパーはくとが到着、智頭急行ＨＯＴ７０００系ディーゼル特急

到着した新快速で、一駅先の大阪駅へ

ここでもしばらく観察、大阪駅は改築工事中

１４時、そろそろ次へ・・、昨日のやり残し、阪急の箕面線に乗らねば！！
阪急梅田駅に向かう

関西へＧＯ！　３－Ｃ　阪急宝塚線

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2011年05月12日

関西へＧＯ！　３－Ａ　ＪＲ京都線

２０１０年１０月２３日　土曜日
大阪市営地下鉄　御堂筋線　北大阪急行
ＪＲ西日本　京都線
江坂駅ー新大阪駅ー吹田駅

朝、７時に起床、テレビで天気予報、ニュースなどを見ながら身支度を調える
今日の予定は、ＪＲ西日本の吹田工場の公開に行く、そんなに急いで行かなくても良いので
のんびりしている

８時半頃、ホテルを出発、江坂駅まで７分ほど歩く

新大阪駅乗り換えなので２００円

なかもず行きに乗車、０８：４５　新大阪駅到着

ＪＲに乗り換え、スイカ使えるので、乗車券は購入しなくてＯＫ、モバイルスイカタッチでＧＯ

普段見慣れない、ＪＲ西日本の車両達をしばし観察、ホームに有るソバ屋で軽く朝食などを済ます

吹田駅には普通列車しか停まらないようだ、普通列車　京都行き２０７系に乗車、０９：０５吹田駅到着

吹田駅の中線が普通列車用で外線が快速用の線路、外線側のホームには柵がある
しばらく、通過する新快速や特急列車なんかを見ていた、結構豪快に飛ばして行くね！

０９：２３　新大阪方面に、３２１系が来た、普通　西明石行き

吹田工場一般公開2010　Ａ

関西へＧＯ！　３－Ｂ　ＪＲ京都線

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2011年05月12日

関西へＧＯ！　２－Ｎ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急京都線　阪急千里線
大阪市営地下鉄　御堂筋線　北大阪急行
北千里駅ー阪急梅田駅・・阪神梅田駅・・地下鉄梅田駅ー江坂駅

千里線からの直通電車で、梅田駅へ

さて、荷物の回収、阪神梅田駅まで歩きます、阪急と阪神の位置が少し離れてる

予約してあるホテルへ、御堂筋線だ、江坂駅まで２３０円

地下鉄の梅田駅、人多い！
最初に来たのは、新大阪行きなので、パス、次の千里中央行きに乗車

第三軌条方式の集電方法、線路の脇からの集電です、編成は結構長いですね
乗客も多いし、結構スピードも出るみたいです
中津駅を出ると、地上に出て、淀川を渡り高架を走る

江坂駅到着、ここから先は北大阪急行線

場所は下調べしておいたが、駅の地図で確認
駅からチョット離れてるんで・・、２ブロック先だ

てくてく歩いて・・、２４時間のマックスバリュー

セブンにレブの角を曲がると

チサンイン江坂、到着

チェックイン、エディで支払いが出来る

部屋へ、ベッドが無い！

上がったベッドを降ろすようになっている,なるほど広く使えるのか

荷物を置いて、ご飯を食べに、すぐそこにあった讃岐うどん屋で済まそう

今日使った、阪急阪神１ｄａｙパス

阪急電車は古い車両も手入れが良いですね、外も中も綺麗だ
マルーンは明るい所で見ると、艶々で、いっそう綺麗に見える
屋根の白も、雨ジミなんか無いし、運転室後もガラス窓で前面展望良いし
さすが阪急って感じ

さあ明日に備えて寝よう・・・・

関西へＧＯ！　３－Ａ　ＪＲ京都線

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2011年05月11日

関西へＧＯ！　２－Ｍ　阪急千里線

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急京都線　阪急嵐山線　阪急千里線
大阪市営地下鉄　堺筋線
桂駅ー高槻市駅ー天神橋筋六丁目駅ー北千里駅

次なる支線乗り潰しは、千里線
梅田方面ホームに、準急の梅田行きが到着、ここで後続の
快速急行と接続するようだ、では、快速急行で先を急ぐことにする

１７：０８発　快速急行梅田行き９３００系に乗車

車内はさすがに混んでますね！、高槻市駅で、阪急らしくないステンの車両
行き先は天下茶屋になっている、相互乗り入れの大阪市営地下鉄の車両か・・・

快速急行の車内混雑に嫌気が差して、こちらに乗り換え、天神橋筋六丁目へこれで行こう
こちらは、ガラ空きだ１

１８：００　天神橋筋六丁目駅到着、電車はそのまま直通、ステンの車両は見慣れてるが
阪急の路線では浮いている、塗装までは注文付けられんか、ラインが茶色なのは阪急に合わせたのか・・・

堺筋線の天神橋筋六丁目止まり６６系が到着

その後に、阪急千里線直通、１８：０４発　北千里行き８３００系到着

１８：３１　北千里駅到着、日も落ちてしまったので今日はここまでにしょう、梅田に戻って
荷物を回収しなければ

８３００系は回送される

３３００系　普通梅田行きで梅田へ

関西へＧＯ！　２－Ｎ

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2011年05月11日

関西へＧＯ！　２－Ｌ　阪急嵐山線

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急京都線　阪急嵐山線
梅田駅ー桂駅ー嵐山駅ー桂駅

梅田駅、つぎは・・・と、まだ支線が結構あるな
京都線の支線を潰しておくか・・・

１５：４０発　特急　河原町行きに乗車

１６：１４　桂駅到着、嵐山線に乗り換え、ホームを移動

桂車庫が併設されていて、嵐山線ホームは京都本線とは別に島ホームがある

優等列車と接続

６３００系到着、元京都線特急車ですね

車内をリニューアルしてあって、観光路線の嵐山線用になっている

１６：３０発、嵐山行きに乗車、７分で終点嵐山駅到着

車内、

ゆっくりしてられないので、折り返しで桂駅に戻る
１６：４４発、嵐山行き、１６：５２着

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2011年05月10日

関西へＧＯ！　２－Ｋ　阪急伊丹線

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急甲陽線　阪急伊丹線
夙川駅ー塚口駅ー伊丹駅ー塚口駅ー梅田駅

甲陽線、往復しても、１３分ほどで夙川駅に戻れます、甲陽線ホームの反対側は
神戸本線への連絡線、ここもカーブです

次は・・、伊丹線、塚口駅へ向かいます
向かいに三宮方面の特急新開地行き７０００系が到着

１４：４９　普通　梅田行き７０００到着、これに乗車

１５：０３　塚口駅到着、向かいに伊丹線の伊丹行き３１００系が停車しています
ここは、神戸本線にほぼ並行にホームがあるようだが、梅田方面で神戸線に繋がっているので
伊丹方面のホーム幅が広い

すぐにカーブ

３分の連絡で、伊丹線伊丹行き出発、１５：１２伊丹駅到着

１５：１５発、すぐに折り返しで、塚口駅へ戻ります

１５：２１　塚口駅、伊丹線ホームからその先、線路は神戸本線へ

降りたホームの向かいが、梅田方面
１５：２３発　普通梅田行き５０００系が到着

１５：３５　梅田駅に到着

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2011年05月10日

関西へＧＯ！　２－Ｊ　阪急甲陽線

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急甲陽線
夙川駅ー甲陽園駅ー夙川駅

夙川駅、駅の下に川が流れてる、これが夙川？

神戸線のホームは相対行きで、甲陽線に乗るには、山側のホームに移動しなければいけない
地下通路で反対側へ

甲陽線は、神戸線に対して垂直にホームが伸びる

丁度、６０００系が到着、早速乗車　１４：２７発

レトロな車内、日除けも特徴がある、下から持ち上げる

照明も、カバー付き、蛍光灯剥き出しでないのね・・・

単線のようだ、途中の苦楽園口駅で対向列車と交換、終着、甲陽園駅　１４：３２着、片道５分
プラットホーム作り直したようです、古いホームはそのまま有るけど

１４：３６発
電車すぐ折り返すようなので、甲陽園側の車両から後面展望

甲陽園駅出発

途中の、苦楽園口駅で交換

１４：４１　夙川駅到着

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2011年05月09日

関西へＧＯ！　２－Ｉ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急今津線　阪急甲陽線
西宮北口駅ー夙川駅

今津線を乗り潰して、西宮北口駅に戻る、再開発されて結構住むには便利そうな所だ
昔、最寄りに西宮球場が有った所らしい・・・
阪急西宮ガーデンズという施設に生まれ変わって、阪急西宮ガーデンズ前として複駅名にも成っている

今津線への送り込み用の線路、神戸本線三宮方面へ急カーブ！！

阪急の支線乗り潰し、次は甲陽線にする、神戸本線ホームへ
今津北線へカーブしている側線を、梅田寄りにある西宮車庫の入れ替えで、３０００系が動いている

１４：０９　三宮行き７０００系、普通が到着、これに乗ろうと思ったら

特急新開地行きの接続待ち、夙川も特急車駅なので、後から来た特急に乗車、１つ隣の夙川駅へ

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2011年05月04日

関西へＧＯ！　２－Ｈ　阪急今津線

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急今津線
西宮北口駅ー今津駅ー西宮北口駅

今津線で、西宮北口へ、今津線はここで分断されていて、今津駅に行くには乗り換えです
昔は、そのまま直通していた、確か路面電車のように直角に神戸線を横切っていた写真を見たことがある
神戸本線に対して、直角にホームがあるのも、その名残ですか・・

今津方面へ乗り換えるには、一端、上へ登り、神戸線を超えたところで再び降りる

何やら工事中のようだが、階段を下りて
仮設ホームのような状態です、横に高架工事中です、今津線を上げるようですね

６０００系が到着、今津駅までは、途中に駅１つです、今津ー西宮北口の折り返し運転

早速乗り込み、サクッと今津駅に到着

ここで阪神本線に乗り換えられますが、西宮北口に戻って、阪急の支線乗り潰しです
マルーンの車両に乗り込み、車内はレトロな雰囲気
阪急系のアルナの名を見つけた、東武の車両でも昔からお馴染みの名前なので・・・

最後尾車両に乗車して、後面展望を楽しみながら・・・

今津駅を出発

対向の編成とすれ違う

途中駅、阪神国道駅を出発

複線で伸びた片方が、高架に成っていく

踏切を渡ると、西宮北口駅

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2011年05月03日

関西へＧＯ！　２－Ｇ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急京都線　阪急今津線
阪急梅田駅ー宝塚駅ー西宮北口駅

京都線を往復、９３００系は再び折り返しの特急河原町行きに

京都線　普通　高槻市行き５３００系

お腹が空いたので、駅構内にある”阪急そば”で食べる

食べ終わり、次は、宝塚線へ宝塚線は特急でなくて急行です

１２：４０発　急行　宝塚行き　５１００系に乗車

１３：１３　宝塚駅到着、阪急の本線３路線を乗ったので、次は支線の乗り潰し
向かいのホームに今津線の電車が１６分の発車です、のんびりする間もなく、西宮北口行き
３０００系に乗り込む

宝塚周辺は、山が近い！、今津線も低地に向かって下って行く感じです
西宮北口駅に近づくにつれ、車内が混む、ラッシュ並みに混雑して１３：３０　西宮北口駅へ到着

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2011年05月02日

関西へＧＯ！　２－Ｆ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急京都線
阪急梅田駅ー河原町ー阪急梅田駅

10：40発　特急河原町行きの９０００系最後部車両に乗車、京都線を乗り潰す

さくっと、１１：２３　河原町駅に到着、特急でも４３分掛かるのか
去年の京阪よりは早いけど、ＪＲ西の新快速の速さは凄いな・・・改めて思う

京都側の終点、河原町駅は地下駅です、島１面２線のホームかと思ったら
最後尾に乗ったのでドン詰まりは判らないのですが、梅田側は切り欠き状に成っていて、
３編成が停まれるように成っていた、これは、京阪の中之島駅と同じ構造ですね

番線ではなくて、号線と阪急では言うらしい・・・

折り返しの特急馬田行きに乗車して、そのまま戻ります
こんどは、先頭車になる、進行方向右側のクロスシートの窓側に座った

１１：３０発　特急梅田行き

１２：１０　十三駅、ここから３線が揃って梅田に向かう

京都線には中津駅が無い

１２：１３　梅田駅到着

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2011年05月01日

関西へＧＯ！　２－Ｅ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　阪急宝塚線　阪急京都線
阪急梅田駅

ここが梅田駅、大きいね！降りたホームの反対側にもまだホームがあります

平日ですし、この時間、人も少ないです、と言うか普通の人は目的地に向けてサッサと行ってしまうので
のんびり駅を観察しております・・・

櫛形の頭端式、ここより先には行けない、構造は東急の渋谷駅や蒲田駅を大きくした感じです

ここには、十三駅から神戸線、宝塚線、京都線の３本が複線で乗り入れてくるので
それぞれが到着するホームが分けられてるのか・・・

宝塚線の普通　雲雀丘花屋敷行き３０００系

京都線の準急　河原町行き５３００系

京都線の特急が到着、９３００系

折り返しは、１０：４０発　特急　河原町行きに成る、次はこれに乗って京都線を乗り潰しすることにした

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2011年04月30日

関西へＧＯ！　２－Ｄ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪急神戸線　神戸高速線
阪急三宮駅ー阪急梅田駅

さあ、阪急全線乗り潰しの始まり！
自動改札に”阪急阪神１ｄａｙパス”を投入、無事に改札内へ、早速、梅田方面のホームへ上がる

阪急三宮駅は島ホーム２面３線、真ん中の１線が挟まれている
阪急も神戸高速線に乗り入れているので、先の方へ線路が続いてます

その中線に、普通　梅田行きの５０００系が来ました、三宮で折り返すようです

すぐ脇は，ＪＲですね、なるほど、競争が激しいわけだ！

この、普通梅田行きに乗ってのんびり行くのも良いのですが、神戸高速線から、特急梅田行きが入線です
まずこれで、阪急梅田駅に一気に行くことにします

阪急神戸本線　７０００系が到着　０９：５０発　特急梅田行き

阪急初乗車、神戸線を一気に梅田駅まで乗りました
１０：１８　梅田駅に到着

おお！、駅デカイ！、アタマ揃えて並ぶ阪急電車立ち！、写真でしか知らない阪急梅田駅です

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2011年04月29日

関西へＧＯ！　２－Ｃ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急阪神１ｄａｙパス
阪神本線　阪急神戸線　神戸高速線
元町駅ー阪神三宮駅・・阪急三宮駅

元町駅、島ホーム１面２線、梅田駅に比べると、神戸方の起点にしては拍子抜けするぐらい小さい
ここから、神戸高速線に列車は直通するようなので、途中駅ですね

さて、阪急電車にのるぞ！、地下駅から地上へ、ＪＲ元町駅の脇に出た！
でも、何か変だ、阪急電車乗り場は・・・

地図で確認、ああ、勘違い！、阪急電車は、隣の三宮ですね・・・

逆戻りです、元町駅に戻って、０９：２９　直通特急　梅田行きに乗車、三宮駅へ

三宮駅は梅田方面は、乗車と降車のホームが分けられてる、乗客も多い

さあ、阪急電車だ！、地上へ

高架の薄暗い歩道を山側へ、見つけた阪急三宮駅

横断歩道を渡る、右を見るとすぐに山が迫ってきてるんですね

お！！、マルーンの阪急電車が走って行く、前パンの７０００系

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2011年04月28日

関西へＧＯ！　２－Ｂ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急バス　大阪・京都－横浜・品川・池袋線
阪急阪神１ｄａｙパス
阪神本線　梅田ー元町

ハービスＯＳＡＫＡに降り立つ、阪急バスは客を降ろすと、そそくさと車庫に向かって出発してしまう
ここは阪神の商業施設らしい、

劇団四季の大阪四季劇場も有る

村上ファンドの買収騒ぎが有ったため、阪急と阪神の経営統合という事態に成ったのを気に、
阪急のバスがここハービスＯＳＡＫＡに、逆に、阪神のバスも阪急三番街バスターミナルを使うようになったとか・・・

天気も良さそうだ、今日１日は、阪急電車の乗り潰しを計画したのだが、今晩のホテルへのチェックインまで
乗りまくろうと考えてる

まずは、身軽にならなくては・・・、前回で土地勘のある？阪神梅田駅へ、地下で繋がっております

まず、阪神梅田駅の駅事務室で今日使う”阪急阪神１ｄａｙパス”を買う
これで、乗りまくり・・・

ここのコインロッカーへ夜まで荷物を預けて身軽になる

平日金曜日の午前８時過ぎです、到着する阪神電車から背広の人波が吐き出されます

今日は、阪急電車メインですが阪急梅田駅まで行くのもなんなんで、取りあえず、
関西リハビリで、阪神電車で元町まで乗り通しましょう！

回送で折り返す９３００系

０９：２７発　直通特急　姫路行き８０００系　これに乗ります

元町方面の電車は空いております
０９：０４　元町駅　到着

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2011年04月27日

関西へＧＯ！　２－Ａ

２０１０年１０月２２日　金曜日
阪急バス　大阪・京都－横浜・品川・池袋線

海老名サービスエリアを出発した、大阪行き深夜高速バス
消灯もされ、真っ暗になる、寝るしかないね・・・

途中、うつらうつら・・・、どうやら事故渋滞か何かに巻き込まれたようだ
動いたり止まったり、ノロノロ進む、隣にくるトラックのエンジン音が気になる

０５：３０　休憩場所の草津サービスエリアに着いた、外のトイレで小便を済ませ、
お茶を買って戻った、バスの場所を覚えて降りないと、戻れなくなりそうだ！

０５：５５　草津サービスエリアを出発、次は降車バス停の京都深草

前のカーテンは開けたままに成る、周りはまだ暗い
京都深草バス停は、高速上のバス停です、１人が降車した

次は、京都駅前です、どうゆうふうに行くのかと思ったら、やはり一端、高速を降りるのですね
京都南インターで高速を降りる

一般道に降りて、走る！

０６：０７　京都駅前に到着、３人ほど降車

一般道を走り、再び、京都南インターから高速に乗る、この路線は大阪に直行しないで京都に寄るのが
売りになってる路線のようだけど、京都駅前で降りる人が居なかったらスルーして寄らないのかな？

徐々に明るくなってきた、交通量も多いですね
高速上のバス停を降りる人が居ないので通過して行きます

０６：３６　吹田インターを降りて一般道へ

０６：４７　千里中央

後は一般道を走るようだ、モノレールの高架橋が見える
地下鉄御堂筋線だ！乗り入れ先の北大阪急行の８０００形

０７：０７　高架を降り突き当たりを右折すると、新大阪バス停

広い道路に戻って、新大阪駅を通り淀川を渡る
カーテンの隙間から・・・

さあ、阪急の梅田駅の下、大阪（阪急梅田）阪急三番街高速バスターミナルに到着
ここは、富山からのバスが到着した所だ！、ここで降りても良いのですが
せっかくなので、終点まで乗ります

大阪駅前を通り、終点、ハービスＯＳＡＫＡへ
０７：２５　到着、途中の渋滞などの遅れは、取り戻して予定時刻に到着した！

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2011年04月26日

関西へＧＯ！　１－Ｂ

２０１０年１０月２１日２２日　木、金曜日
阪急バス　大阪・京都－横浜・品川・池袋線

去年の富山から大阪まで使った、高速深夜バス以来の乗車になります
今回は東京から大阪までの長丁場、この路線は阪急バスの単独運行でおこなわれてる
＊＊号という愛称はなく、”大阪・京都－横浜・品川・池袋線”となっている

最寄りの池袋東口バス停から、乗れるので、他にある東京ー大阪便の
東京駅や新宿駅まで行かなくて済むのでありがたい！

周りの人に注目されながら、一人で乗り込んで席に座る
座席は３列、センターがＢ席で進行方向左側Ａ席にオフセットされている
右側Ｃ席の中間辺りに、トイレスペースがあるようだけど、Ａ席に座ると
行きにくいぞ！、まして夜の消灯時間中にトイレに行くのは至難の業のような気がする・・・
Ｂ席が空いていれば問題ないけどね・・・

トランクルームに預けた荷物の引換券です

私一人かよ！って思いながらも席に座っていると、時刻は２２時、出発時間です
バスは、次の停車場所、品川バスターミナルに向けて走り出す

乗務員は２人、途中で交代するのでしょうね、客は私１人！貸切状態で池袋を出発

左右と後の３方をカーテンで閉めらた状態ですから、外があまり見えない
一応、前は今のところ空いてますが

一人で案内のモニター放送を見ながら・・・

池袋駅のロータリーを回って、方向転換、グリーン大通りを護国寺方面に
護国寺入口から首都高速５号線に入る

都心環状線は、霞ヶ関方面の内回りに入り、芝公園出口で一般道へ

２２：２６　品川バスターミナルに到着、前には”伊賀上野・名張”行きの
三重交通のバスの後に入りこんだ

ここで３人乗り込んできた、乗務員より客の方が多くなった、品川バスターミナルは、山手線の線路脇
品川駅からすこし離れてるかな、京急バス管理のバス停です

伊賀上野・名張行きが出発して前が空いた、２２：３５　次の横浜に向けて出発
しばらく第一京浜を走って、まさか横浜まで下道で行くのか？って思ってたら
首都高に乗った！

横浜バスターミナルは、横浜そごうデパートの１階です
路線バスのバス停が多数有る構内に入り込み、２２：１６　到着

横浜では６人乗り込んだ、どうやら別のバスの予約をしていたらしいが、バス停が判らないとかで
このバスに乗れるかと乗務員に言っていた女性客が居た、席は当然空いていたので正規運賃払って
乗ってきた、こうゆうのもあるんだ・・・

そんなやり取りがあって、３分ほど遅れて横浜を出発
乗車バス停はこれで終了、後は途中の小休止と降車バス停のみ

保土ヶ谷バイパスを走り、横浜町田から東名高速へ

東名高速は相変わらず、交通量が多い、大型トラックバンバン走ってます

２３：５５　海老名サービスエリア到着、小休止

日付変わって、２２日金曜日
００：０７　海老名サービスエリアを出発、前のカーテンも閉じられる

消灯・・・

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2011年04月24日

関西へＧＯ！　１－Ａ

２０１０年１０月２１日　木曜日
阪急バス　大阪・京都－横浜・品川・池袋線

９月に”１８きっぷ”の残りを消化するために、関西へ行き、未知の関西私鉄を楽しんだのを
切っ掛けに、２３日、２４日の鉄道イベントを絡めた４泊５日の関西旅行を計画した

この時期、”ムーンライトながら”は、運転されないし、安く上げなくてはと、計画した結果
行き帰りとも深夜高速バスでの移動となった

出発当日、あれやこれやと身支度を済ませ２１：００に自宅を出発
発車時刻は２２：００なので少し早めの出発です

高速バスの乗り場がある池袋へ向かう、高速バスの乗り場は東口を渡りロータリーを越した先
交番を超え、都営の路線バスの停留場の先、西武バス管理の高速バスのバス停が有る
と言っても、グリーン大通りの道路沿いに駐まるだけで、路線バスのバス停と同じですね

歩道に照明付きの屋根とベンチ、各高速バスの時刻表が掲げてある
この時期は良いけど、冬は寒いだろうし、夏は暑いね・・

２１：４０分頃　池袋東口、高速バス停へ

すでに、椅子には客と思われる人達が居る、結構乗るみたいですね・・・
座るところもないので、周辺で時間を潰しながら待つ

２１：５３　出発予定７分前に来ました！、車番２２２４、阪急バスなのでこれで間違いないでしょう！
行き先も”池袋ー京都・大阪”になってるし

バスの後から写真を撮ったりしながら、さてと・・・！？、あれ！、皆さん乗らないの？
周りに居る人達誰もこのバスに乗りません！、え！、違うバスの客か・・・

もう一度行き先を確認して、間違いない、乗務員にチケットを渡す、大きな荷物は脇のトランクルームへ預けて
乗り込んだ。

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2011年03月30日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　行程

２０１０年９月　８日９日１０日　水木金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅

９月８日　水曜日

池袋駅ー東京駅ー沼津駅ー浜松駅ー豊橋駅ー大垣駅ー米原駅ー大阪駅

５６８．７ｋｍ

青春１８きっぷ　１日分　２３００円

大阪市営地下鉄　谷町線
東梅田駅ー谷町四丁目駅　　２３０円

アパホテル大阪谷町店　３９００円

９月９日　木曜日

大阪市営地下鉄　谷町線　御堂筋線
谷町四丁目駅ー本町駅ーなんば駅　２３０円

せんとくん１日平城京電車乗車券（阪神版）　１５００円

アパホテル大阪谷町店　３９００円

９月１０日　金曜日

大阪市営地下鉄　谷町線
谷町4丁目駅ー天満橋駅　２００円

京阪　龍馬めぐりチケット　１０００円

京都市営地下鉄　東西線　烏丸線
三条京阪駅ー烏丸御池駅ー京都駅　２５０円

青春１８きっぷ　１日分　２３００円

京都駅ー米原駅ー大垣駅ー豊橋駅ー浜松駅ー静岡駅ー東京駅ー池袋駅

５２５．９ｋｍ

その他　飲食代など・・・

この旅で青春１８きっぷをすべて使い切りました、関西の私鉄を少し堪能
なかなか興味深い関西私鉄でした

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2011年03月29日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（４３　終）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
ＪＲ東海　東海道本線
ＪＲ東日本　東海道本線　山手線
静岡駅ー東京駅ー池袋駅

静岡駅で降りたのは、この後の東京行き３３８Ｍに乗るため
良い感じで、乗り換え出来たので、締めは３７３系で

前は１番線に入線したと思ったけど、東京行きは２番線だそうだ
ドア位置の所で待っていると、来ました

３７３系の９両編成　普通　東京行き３３８Ｍ
適当な座席に座る、これで東京まで・・・

静岡駅発車直後は、通勤客の利用でデッキに立っている人も居ますが
数駅進むと、のんびり進む普通電車

２１：２０　小田原駅

２２：１５　横浜駅

東京に近づく度に、乗客増える、２ドア車なのでなおさら混雑

２２：３３　品川駅、ここで空く

２２：４２　定刻に東京駅到着、ムーンライトながらへの運用は無いので回送

さあ、もうひとふんばり
山手線内回りホームへ、２２：４９の２２２４Ｇに乗車

２３：１４　池袋駅到着

いつもの南口で１８きっぷを見せて出場、後は東上線で帰るだけ

関西の私鉄を楽しみましたが、時間がたらねえ！！
もっとじっくり乗りたいですね・・・

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2011年03月28日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（４２）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
ＪＲ東海　東海道本線
豊橋駅ー浜松駅ー静岡駅

豊橋駅からは、２分ので乗り換えなのだが、階段を使って別ホーム乗り換えなのでチトせわしない
１本見送って、ちょっと腹ごしらえ！だ

壺屋で　きしめん

１７：０２　浜松行き

１６：５５　浜松方面から入線　またまた１１７系です　Ｓ５編成

ホームの自販機で飲み物仕入れる、スイカが使える！

１７：０２　普通　浜松行き　９７０Ｍに乗り込む

１７：３８　浜松駅到着、次は沼津行きに乗車

１７：５１　普通　沼津行き　２１１系です　８３４Ｍに乗車
１９：０１　静岡に着く

沼津まで乗らずに、静岡駅で降りる

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2011年03月27日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（４１）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
ＪＲ西日本　東海道線　京都線　琵琶湖線
ＪＲ東海
米原駅ー大垣駅ー豊橋駅

米原駅です、ひたすら乗り継いで東京に向かいます
ＪＲ東海エリア米原ー大垣間は、列車の運転本数が少し少なくなりますが
１時間あたり２本程度有ります

乗り換えは別ホーム、８番線に大垣行きが到着するので、ホームへ移動
１１７系の４両編成が到着　１４：３０発　大垣行きＳ３編成

２ドア車で、意外と列が出来てると思ったけど、車内に吸い込まれると
たいした人数ではないね

米原駅出発、ＪＲ西の車両達を見ながら、山間の路線を進む

１８きっぷ、お馴染みの大垣駅到着

さて、次の乗り換えは・・・
１５：１１　新快速の豊橋行きが５番線だ

ホームには既に３１３系が停車している、車内も結構混んでますね
豊橋までの長丁場ですからね、座れるかな・・・

発車時間も迫り。乗り込んだ車内、４人掛けのボックス席の１つに
空きを見つけて座れた！

１６：３９　豊橋駅到着

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2011年03月24日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（４０）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
京都市交　東西線　烏丸線
近鉄　京都線
ＪＲ西日本　東海道線　京都線　琵琶湖線
ＪＲ東海
京都駅・・ＪＲ京都駅ー米原駅

京都駅、帰宅のためここから、１８きっぷの最後の１日分を使う
１８きっぷの有効期間最終日です

地下の改札で１８きっぷを出し”最後の１つに日付印を貰う
駅員から、”気をつけていってらっしゃい”と言葉を貰う

案内を確認、２番線から米原行きが出るようだ

ホームに上がり、プラプラしながら到着を待つ
向かいのｈ－ムに、４ドアの２０７系、普通列車が停車している
あれには、まだ乗ったこと無いな・・・

１３：０５　米原行き到着　２２１系だ

ホームに列が出来ていたけど、車内に吸い込まれると
適当に席は空いている、短距離客は座らず、ドア近くに立っている
快速って米原方面は各駅停車なのね・・・

米原駅に近づく度に、乗客も減り、空席も有る

１４：１２　彦根駅

１４：１７　米原駅　

さあ、ＪＲ東海エリアに突入

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2011年03月22日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３９）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
京阪本線　中之島線　鴨東線　京津線
京都市交　東西線　烏丸線
近鉄　京都線
京都市役所前駅ー烏丸御池駅ー京都駅

京都市役所前駅で降ろされて、結局、後から来る太秦天神川行きに乗ることになるのか・・・
どうりで、乗らずに見送っている人が多いと思った

ひとけの少ない京都市役所前駅で後続の列車に乗る

烏丸御池駅、ここで烏丸線に乗り換え

近鉄京都線、新田辺行きが来る

近鉄の車両が来た、シリーズ２１　ラッピング車　３２２０系

１２：５７　京都駅到着

ＪＲへの乗り換え口へ

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2011年03月21日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３８）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
京阪本線　中之島線　鴨東線　京津線
京都市交　東西線　烏丸線
出町柳駅ー三条駅・・三条京阪駅ー京都市役所前駅

時刻は１２時チョイ前です、もう１回大阪まで行っても良いけど
今回はこの辺で切り上げて東京への帰路に着くことにします
出町柳駅で少し時間を潰して、到着する列車を観察

お！　これは昔からの特急車ですね、このデザイン写真では見たこと有るけど
現役で特急運用についてます、改番されて、８０００系に組み込まれてるようだ

いったん改札階に上がって、地図があったので位置関係を確認
帰宅のため、ＪＲ京都駅を帰りの１８きっぷのスタートにする、ＪＲに乗り換えるには
東福寺駅でＪＲ奈良線に乗り換えられるのだけれど、すこし京都市営地下鉄にも
乗ってみたかったので、まずは、普通淀屋橋行きで三条駅に向かう

三条駅から徒歩で、地下鉄東西線の三条京阪駅に向かう
きっぷを購入、２５０円もするのね・・・山科駅に行く手もあるが、やっぱり
京都駅でしょう！

京都市営地下鉄東西線ホームへ、ホームドアで綺麗な感じ
ホームの自販機で飲み物でも、ここもピタパか・・・と思ったらエディが使えた！

駅2つ目の烏丸御池駅で烏丸線に乗り換えですが、来たのは1つ先の京都市役所前駅行き！
乗り入れ車両の京阪の８００系だ
ま！いいか、乗ってみよう、当然、京都市役所前駅で降ろされて・・・

隣駅までのためか、車内は空いていた、クロスシートもあるようだ

車内も明かりが落とされ、回送に

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2011年03月19日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３７）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
京阪本線　中之島線　鴨東線
京橋駅ー淀屋橋駅ー出町柳駅

京橋駅、ここで乗客が大夫減った、ＪＲに乗り換えられます
遮光幕が下ろされる

京橋駅を出発すると、外線に転線して、天満橋駅に向かう

１０：４４　終点、淀屋橋駅

出町柳駅から淀屋橋駅まで、特急でも５４分掛かった・・・
宇治線や交野線も乗りたかったけど、チト時間無さそう

折り返しの、１０：５０　出町柳行きで取りあえず京都に戻ろう
せっかくなので、ダブルデッカーの１階席に座る
ＪＲ東のグリーン車もそうだけど、地をはうように走るのがグッドです

間接照明

高さを稼ぐため、通路が少し低くなってる

今回京阪乗り潰しに使った、龍馬めぐりチケット
スタンプラリーもやっているようだけど・・・

１１：４４　出町柳駅

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2011年03月18日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３６）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
京阪本線　中之島線　鴨東線
ー枚方市駅ー京橋駅

枚方市駅を出発、駅は高架だがすぐに線路は地上に降りる

高架を駆け上がると、寝屋川市駅、特急は通過です

寝屋川市駅の先で寝屋川車庫を左に見ながら

複々線区間へ
１０：３０　萱島駅を通過、左を普通淀屋橋行きが出発

追い抜く

前にじゃま物が居なくなったので・・・

門真市辺りでしょうか、パナソニック

追い抜くぞ！！

京橋駅到着です

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2011年03月17日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３５）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
京阪線　中之島線　鴨東線
出町柳駅ー枚方市ー

出町柳駅きまで乗り通しました、大阪ー京都間を結構掛かりましたね・・・
停車駅の数を考えても1時間以上掛かるんですね、ＪＲの新快速がいかに速いか判る・・・

出町柳駅は島ホーム１面２線、到着した快速急行は客が降りた後、椅子の方向転換、停車位置を修正して
乗客扱いです

隣のホームには、２２００系準急　淀屋橋行き、これぞ京阪顔という感じがする

その後には、７０００系が到着

０９：５０発の特急　淀屋橋行きが到着、８０００系です、京阪の特急車ですね

では、これに乗って京阪本線を乗り潰しましょう
運転席後もクロスシートで、トンネル区間を抜ければ、前面展望最高でしょう！

２ドアのクロスシート、８０００系車内

０９：５０出町柳駅を出発、車内は空いている、三条駅で乗客が増えます
地下区間を出て、地上へ、前面展望最高です

運転手後ろもばっちり見えます、関東の私鉄各社も見習って欲しい・・・

淀駅近く、大阪方面は高架に切り替わっている、工事中です

高架から地上に降りて、やはり、右に左にとカーブが続く・・・
ホーム自体もカーブしている駅が見られる

１０：１６　樟葉駅　徐々に客が増え、立ち客も出始める

１０：２２　枚方市駅

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2011年03月15日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３４）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
京阪線　中之島線　鴨東線
中之島駅ー出町柳駅

まずは、中之島線の終点、中之島駅まで来ました、天満橋駅までの乗客は多かったのに
中之島線に入る区間の乗客は一気に少ないです、梅田とかも近いんでないの？

中之島駅には、島ホーム１面２線かと思ったら、下り方のホームが切り掛け状になり
１編成駐められるように成っていて、合計３編成が駐められるように成っている

５ドアの５０００系や２８００系など、結構古いと思われる車両がこの区間にも乗り入れてく来るのも
元々、本線の淀屋橋駅方面も地下区間にあるので地下運用に支障ないのでしょうね

しばらく、到着する京阪電車を見ていたら、最新型の３０００系が到着です
グッドデザインマークが付いている
折り返しは、快速急行の出町柳行き、これで一気に乗り潰しましょう

先頭車に乗車、運転席後もクロスシートになってる！、鉄にはタマらんな！！
２＋１のクロスシートも面白いですね、１人掛けのシートに座ることにしました

０８：２８　快速急行　出町柳行き、京橋手前で地上に出てくると、運転席後の
遮光幕がスーーート開く

京橋駅唐崎は、京阪名物、方向別複々線、中線をグングン加速して行く

萱島駅の先で、右下に寝屋川車庫が見えてきた、複々線はここまでのようです
０８：４９　寝屋川駅到着

高架区間が終わると、民家も近い、右に左にとカーブが結構ありますね
０８：５７　枚方市駅

左に大きな淀川が沿って走ると、特急の停車駅でもある、樟葉駅
木津川、宇治川と渡ると京都競馬場近くの淀駅を通過、工事中ですね

中書島駅、丹波橋駅と停車して、ＪＲ奈良線かな？

地下区間に入り、三条駅までが、京阪本線、ここから先は鴨東線

０９：３５終点、出町柳駅到着

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2011年03月13日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３３）

２０１０年９月１０日　金曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　最終日
龍馬めぐりチケット
大阪市営地下鉄　谷町線　京阪本線　中之島線
谷町4丁目駅ー天満橋駅ー中之島駅

さて、大阪遠征最終日です、きょうは東京へ帰宅しなければいけないので
自由に動ける時間は１２時過ぎくらいまでです

テレビを見て天気予報を確認、天気は問題無さそうです

０７：３０過ぎに、アパホテル谷町四丁目をチェックアウト
大阪市営地下鉄、谷町四丁目駅に向かう

今日は、京阪に初乗車してみようと考えてます
京阪本線と中之島線との接続駅、天満橋駅へ向かいます
1駅だけ乗車

０７：５２　天満橋駅到着、京阪線に乗り換え方面に向かう

地上へ出て見ると、前は大きな川です
さて時間まで京阪を乗り潰そう

改札に戻り、今回使おうとするきっぷを買わねば、
龍馬めぐりチケットと言うフリータイプのお得なきっぷがあるのを調べておいた
９月１２日まで発売なのでこれを使う

さて、自販機を見たら、それでは買えないようです、改札横のガラス張りのコーナーへ入り
龍馬めぐりチケットを購入、１０００円で京阪線全線乗り放題でお得です、男山ケーブルも
乗れるようですが、時間有るかな・・・

０８：００　天満橋駅の改札を入る、京阪初乗車です、まず、中之島線の終点
中之島駅に行きます

地下ホームへ降りて行くと、丁度中之島行きの列車が来た、通勤快急　中之島行き
お！これはラッシュ時間帯は５ドアで普段は３ドアで使える５０００系ではないですか！

結構昔からの車両だと思うけど、現役で走ってるんですね
早速、５０００系に乗車、天満橋までは混んでいたようだけど
降車する客が多かった、車内は空いてます・・

車内へはいると、椅子が上がってる！、昔、写真で見た通りですね

０８：１1　中之島駅到着

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2011年03月10日

１８きっぷの旅2010夏その２旅　（３２）

２０１０年９月９日　木曜日
１８きっぷの旅2010夏その２旅　２日目
せんとくん平城京電車１日乗車券（阪神版）
阪神なんば線　阪神本線　武庫川線　神戸高速鉄道　山陽電鉄
大阪市営地下鉄　谷町線
梅田駅・・・東梅田ー谷町4丁目駅

阪神梅田駅、さて後はホテルに戻るだけ
乗ってきた山陽５０００系は折り返し、直通特急姫路行き

５００１形　ジェットカー　普通　高速神戸行き

阪神梅田駅の改札を出て、市営地下鉄の東梅田駅に向かう

券売機で乗車券を買う、スイカ使えると便利なのだが・・・・

八尾南駅行きに乗車

２０：２７　谷町四丁目駅

出口そばの”スキヤ”で食事を済ませてホテルへ

部屋に戻ると、クリスタルガイザーが！置いてありました
ゴミ分別のご褒美らしい

テレビを見ながら、デジカメや携帯の充電をして明日に備える

台風の被害を伝えるテレビ
明日は、最終日

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