近鉄 南大阪線 ２６０００系 ２６１０１Ｆ
特急さくらライナー 吉野行き
20130512（大阪阿部野橋駅）
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南大阪線 ２６０００系26101F
20130512（大阪阿部野橋駅）
20130512（大阪阿部野橋駅）
2013年06月
20130512（大阪阿部野橋駅）
亀戸線 ８０００系8570F
東武 亀戸線 ８０００系 ８５７０Ｆ
普通 亀戸行き
20130623（曳舟駅）
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南海本線 １２０００系12001F
南海 南海本線 １２０００系 １２００１Ｆ
回送
20130515（天下茶屋駅）
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ぐんまワンデーパスＳＰの旅ｐｔ２（Ｃ）
大胡駅に戻って、臨時運転のデハ１０１形の到着を待つ
０９：３３ 中央前橋行きのデハ１０１が走ってきた・・・
大混雑な車内へ乗り込む、当然座れません、レトロな感じを楽しむには
空いてる方がよいですが、まあそうわ行きませんな・・・
空いてる方がよいですが、まあそうわ行きませんな・・・
１１：３５ 大胡駅を出発、車庫横を通過
通常の列車のように、各駅に停車しながら中央前橋へ
豪快なモーター音を響かせて走る、よく走りますね・・・
豪快なモーター音を響かせて走る、よく走りますね・・・
１１：５３ 中央前橋駅到着
デハ１０１形は、準備でき次第折り返しして行く・・・
１２：００ 出発して行きます
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みなとみらい線 メトロ１００００系10103F
みなとみらい２１線 メトロ１００００系 １０１０３Ｆ
特急 川越市行き
201305028（元町・中華街駅）
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鴨東線 ３０００系3003F
京阪 鴨東線 ３０００系 ３００３Ｆ
特急 淀屋橋行き
20130515（出町柳駅）
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上毛電鉄感謝フェアイベント２０１２（終）
小さな敷地ですから、これで一通り見学終了、デハ１０１形が大胡駅に戻ってくるのに合わせて
駅に戻りたいと思います
駅に戻りたいと思います
記念資料館だそうですが、見なかった・・・
ゆるキャラに、人気のぐんまちゃんも登場
この赤いのは、郵便ポストではなく、わたらせ渓谷鐵道の”わ鐵のわっしー”だそうだ
１１：００ 大胡駅に向かう
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京都本線 大阪市交66系66608F
阪急 京都本線 大阪市交６６系 ６６６０８Ｆ
普通 高槻市行き
20130515（南茨木駅）
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東横線 東武５００７０系51073F
東急 東横線 東武５００７０系 ５１０７３Ｆ
特急 川越市行き
20120608（祐天寺駅）
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京都本線 ８０００系8035F
阪急 京都本線 ８０００系 ８０３５Ｆ
試運転
20130515（茨木市駅）
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吉野線 １６０００系16009F
近鉄 吉野線 １６０００系 １６００９Ｆ
特急 大阪阿部野橋行き
20130513（橿原神宮前駅）
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上毛電鉄感謝フェアイベント２０１２（Ｂ）
建物内へ、お店などが出て賑わっています
軌道自伝車何かにも乗れたりします
そのまま外へ、木造の渋い建物でした
そして、年代物の車両へ
デハ１０４形
凸型の電気機関車も現役
休憩車両の７００型
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東上線 ９０００系9105F
東武 東上線 ９０００系 ９１０５Ｆ
普通 川越市行き
20130602（志木駅）
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常磐線 Ｅ５３１系K411F
ＪＲ東日本 常磐線 Ｅ５３１系 Ｋ４１１Ｆ
普通 高萩行き
20130615（北千住駅）
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鞍馬線 ８００系802-52F
叡山電鉄 鞍馬線 ８００系 ８０２－５２Ｆ
普通 出町柳行き
20130514（鞍馬駅）
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東武 曳舟駅分岐器変更
東武スカイツリーラインの曳舟駅浅草押上方面の分岐器が撤去新設工事中
2013年度の鉄道事業投資計画で、押上駅の折り返し設備の新設と書いてあった
その一環でしょうか？
2013年度の鉄道事業投資計画で、押上駅の折り返し設備の新設と書いてあった
その一環でしょうか？
半藏門線に輸送障害があると、半直列車は北千住で運転打ち切りになって
曳舟から押上への運転がされないようですが、完成すれば直通中止でも押上までは
列車を運転出来るように成るようです、押上まで来られれば、都営浅草線や京成押上線に
乗り換えが出来る
曳舟から押上への運転がされないようですが、完成すれば直通中止でも押上までは
列車を運転出来るように成るようです、押上まで来られれば、都営浅草線や京成押上線に
乗り換えが出来る
・上りは、クロス分岐が押上方面から浅草方面への片渡りに変更
・下りはクロス分岐が撤去中
・押上方面の上りから下りへの逆渡り設置中
・下りはクロス分岐が撤去中
・押上方面の上りから下りへの逆渡り設置中
これが、押上駅の折り返し施設を指しているかは？、
トンネル内の押上駅を改良するのは勾配もあるし大変か、錦糸町方面は東京メトロだし
曳舟方面は、将来延伸計画かなんかで変な方向へ線路が延びているので、
これだと、押上からこの分機器まで逆送運転してくることになるのかな？
トンネル内の押上駅を改良するのは勾配もあるし大変か、錦糸町方面は東京メトロだし
曳舟方面は、将来延伸計画かなんかで変な方向へ線路が延びているので、
これだと、押上からこの分機器まで逆送運転してくることになるのかな？
2012年7月21日の分岐
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上毛電鉄感謝フェアイベント２０１２（Ａ）
デハ１０１を見送って、イベント会場の大胡車庫へ見学に向かいます
大胡駅を出て、左の坂を登る
ゆるキャラ達がお出迎え、よく判らないキャラクター達が・・・
プレハブの中では、鉄道模型
ミニトレインも運転中
引き込み線、架線もあるからここまで入ってくるのかな？
キャスター付きの台車ぽいけど、子供向けに
列車に設えてある、手押しですね・・・
列車に設えてある、手押しですね・・・
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特急無料キャンペーン
東武スカイツリーライン、とうきょうスカイツリー駅へ
１０時以降発車の上り浅草行き特急に
特急券無しで乗車出来るキャンペーンが、好評で期間延長中です
１０時以降発車の上り浅草行き特急に
特急券無しで乗車出来るキャンペーンが、好評で期間延長中です
乗車位置にもキャンペーン期間中表示がある
ホントに乗っても大丈夫なのか？と心配になりながら
駅アナウンスでも”特急券無しでご乗車出来ます”と言ってたので
駅アナウンスでも”特急券無しでご乗車出来ます”と言ってたので
１００系スペーシア 特急きぬ１３２号に乗車
北千住駅で大勢降りてしまうので、車内は空いてます
北千住駅で大勢降りてしまうので、車内は空いてます
豪快な１００系の起動加速音を車内で楽しめます
浅草まで１駅ですが、終点の浅草駅は、駅手前の急カーブも有り
浅草まで１駅ですが、終点の浅草駅は、駅手前の急カーブも有り
ゆっくりと進んで隅田川を渡る
急カーブの浅草駅へ
１駅ですが、ゆっくり駅に進入するので５分くらい乗車出来ます！！
平成２６年３月２６日までだそうです・・・
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奈良線 ビスタＥＸ ３００００系３0207F
近鉄 奈良線 ビスタＥＸ ３００００系 ３０２０７Ｆ
特急 京都行き
20130512（近鉄奈良駅）
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相鉄本線 １００００系10708F
相鉄 相鉄本線 １００００系 １０７０８Ｆ
各停 横浜行き
20121021（天王町駅）
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横須賀線 Ｅ２５９系 Ne014
ＪＲ東日本 横須賀線（東海道本線）Ｅ２５９系 Ｎｅ０１４
特急成田エクスプレス３４号 横浜行き（回送）
20130528（横浜駅）
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ぐんまワンデーパスＳＰの旅ｐｔ２（Ｂ）
大胡駅でございます、ここで降りるのは初めて、車庫併設で
上毛線の要ですね、島ホームで上下交換可能
上毛線の要ですね、島ホームで上下交換可能
０９：２０
中央前橋行きが到着、自転車が乗り込むぞ・・・
中央前橋行きが到着、自転車が乗り込むぞ・・・
変電所も、ここ大胡駅に有る
この模型は何だろう！、上毛線には、こんな急勾配無いと思うけど・・・
乗ってきた、大胡止まりが、側線に留め置かれる
０９：３２ 西桐生行きが到着
きょうは、１００型が運転されるので、車庫で準備中
まもなく出庫です
まもなく出庫です
０９：３５ 大胡駅に入線、モーター音がなんとも良いね
現役で走れるなんて凄いな・・・
現役で走れるなんて凄いな・・・
ぐんまちゃんヘッドマークで運転
２人のお嬢さんが、１日駅長で、お見送り
西桐生へ向けて、出発
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池袋線 ４０００系4007F
西武 池袋線 ４０００系 ４００７Ｆ
各停 西武秩父行き
20130609（飯能駅）
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けいはんな線 ７０００系7101F
近鉄 けいはんな線 ７０００系 ７１０１Ｆ
普通 学研奈良登美ヶ丘行き
20130512（生駒駅）
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ぐんまワンデーパスＳＰの旅ｐｔ２（Ａ）
２０１２年９月１６日（日曜日）
ぐんまワンデーパスＳＰ
上毛電鉄感謝フェアイベント２０１２
ＪＲ東日本 山手線 宇都宮線 高崎線 上越線 両毛線
池袋ー上野ー高崎ー前橋
シャトルバス 前橋ー中婦前橋
上毛電鉄 上毛線 中央前橋ー大胡
ぐんまワンデーパスＳＰ
上毛電鉄感謝フェアイベント２０１２
ＪＲ東日本 山手線 宇都宮線 高崎線 上越線 両毛線
池袋ー上野ー高崎ー前橋
シャトルバス 前橋ー中婦前橋
上毛電鉄 上毛線 中央前橋ー大胡
さて、先週の”ぐんまワンデーパスＳＰ”を使った乗り潰しが楽しめたので
今週も、上毛電鉄の大胡車庫でのイベントが有るのに合わせて、またまた群馬へ
今週も、上毛電鉄の大胡車庫でのイベントが有るのに合わせて、またまた群馬へ
今回は始発で、池袋に出て、上野から新前橋行きの２１１系に乗車
”ぐんまワンデーパスＳＰ”を買うため、高崎駅でいったん下車
指定席券売機で購入し入場
指定席券売機で購入し入場
両毛線１１５系で前橋駅を目指す
まだ時間早いので、前橋駅のマクドナルドで朝マック
前橋駅前、綺麗に整備されているが、イトーヨーカドーが撤退した
のが痛々しいな・・・、他にテナント、入らないのか？
のが痛々しいな・・・、他にテナント、入らないのか？
時間有るから、中央前橋まで歩いても良いかと思ったのですが
シャトルバスに乗ることにした・・・
シャトルバスに乗ることにした・・・
スマホで時間を確認
所用時間 約１０分と書いてあるが、そんなに掛からないと思う
道が混むとそのくらい掛かると言うことなのか・・・
所用時間 約１０分と書いてあるが、そんなに掛からないと思う
道が混むとそのくらい掛かると言うことなのか・・・
シャトル用の専用レトロバス
上毛線の時刻に合わせるように運転されているので、本数もそんなに無いですね
イベントに出かける人か、そこそこの乗車で出発
イベントに出かける人か、そこそこの乗車で出発
途中、信号1カ所で停まっただけで、５分で中央前橋駅に到着
上毛電鉄中央前橋駅、頭端式３線の立派な終着駅です、
昔は人で賑わっていたのでしょうかね・・・
昔は人で賑わっていたのでしょうかね・・・
イベントの告知も大々的に
駅横には川が流れている、結構流れが速く水量も多い
次は、大胡行きの列車なので丁度良い、イベントに行くのだろう人々で
結構混んだ・・・
結構混んだ・・・
０９：２０ 大胡駅に到着
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東横線 横浜高速Ｙ５００系Y516F
東急 東横線 横浜高速Ｙ５００系 Ｙ５１６Ｆ
特急 元町・中華街行き
20120909（渋谷駅）
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多摩都市モノレール線 １０００系1109F
多摩都モ 多摩都市モノレール線 １０００系 １１０９Ｆ
普通 多摩センター行き
20121020（立川北駅）
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東横線 西武６０００系５０番台6155F
東急 東横線 西武６０００系５０番台 ６１５５Ｆ
特急 小手指行き
20130608（自由が丘駅）
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ぐんまワンデーパスＳＰの旅（終）
さて，ＪＲの桐生駅で両毛線を降りる、ここも高架の立派な駅です
両毛線の上下線共に１１５系入線している、両毛線には１０７系より１１５系だな・・・
両毛線の上下線共に１１５系入線している、両毛線には１０７系より１１５系だな・・・
ホームの端には、わたらせ渓谷鐵道の気動車が両毛線上下の列車と
連絡しているように、発車間近です
連絡しているように、発車間近です
”ぐんまワンデーぱすＳＰ”には、わたらせ渓谷鐵道は入ってないのが残念ですが、
前に発売された時には、エリアに含まれていたようなのですが、今回除外されている
、残念です
前に発売された時には、エリアに含まれていたようなのですが、今回除外されている
、残念です
桐生へは、未乗の上毛電鉄上毛線、西桐生から赤城までを乗車するために
やって来ました、改札を出て綺麗に整備されている駅前ロータリーを見ながら
グーグルマップで確認、まあ近い所なんですがね・・・
やって来ました、改札を出て綺麗に整備されている駅前ロータリーを見ながら
グーグルマップで確認、まあ近い所なんですがね・・・
山の方へ進んでみる、セブンイレブンがあり、その先が西桐生駅
ＪＲの改札を出て、５分くらいはかかりますね・・・
趣がある造りの駅舎ですが、なんでＪＲの駅に乗り入れないんだ？
不便だというのが感想ですが・・・
ＪＲの改札を出て、５分くらいはかかりますね・・・
趣がある造りの駅舎ですが、なんでＪＲの駅に乗り入れないんだ？
不便だというのが感想ですが・・・
ここも、駅員さんが居て、気楽にホームへは入らせてくれないですね！
電車到着後、下車客が済んでから、改札開始のようです
電車到着後、下車客が済んでから、改札開始のようです
お馴染みの元京王の3０００系、地方の私鉄で大活躍・・・
この列車は、自伝車も乗せて良いようで、何台か自転車持ち込みの人もいるが
折りたたんでケースに入れるのではなく、そのままなのね・・・
結構揺れるし、自転車ぶっ倒れそうだね！！、そのくらい人が少ないと言うことか・・・
この列車は、自伝車も乗せて良いようで、何台か自転車持ち込みの人もいるが
折りたたんでケースに入れるのではなく、そのままなのね・・・
結構揺れるし、自転車ぶっ倒れそうだね！！、そのくらい人が少ないと言うことか・・・
赤城駅を過ぎれば、ここから先は乗車経験有りですが、このまま終点まで
乗り通します、両毛線の桐生ー前橋より４キロ短く、西桐生から中央前橋まで、
ショートカットで結んでいるのですが、単線ですし、途中駅の数が２２もあって、
伊勢崎を経由する両毛線の方が前橋まで６駅を３０分で繋いでいるのに、上毛線は５０分、
２０分も余計に掛かるのね！
乗り通します、両毛線の桐生ー前橋より４キロ短く、西桐生から中央前橋まで、
ショートカットで結んでいるのですが、単線ですし、途中駅の数が２２もあって、
伊勢崎を経由する両毛線の方が前橋まで６駅を３０分で繋いでいるのに、上毛線は５０分、
２０分も余計に掛かるのね！
１８：３９ 中央前橋駅到着
駅名に、中央と入るくらいなのだから、昔は前橋の中心地に置かれた駅なのだろうが
今となっては、ＪＲの前橋駅に直結してないのがまたまた不便・・・
今となっては、ＪＲの前橋駅に直結してないのがまたまた不便・・・
ついこの前まで古びた駅ビルの中に有ったの駅ですが、取り壊されて綺麗になっています
駅前から、ＪＲ前橋駅直通の連絡バスが１００円で、出ています
駅前から、ＪＲ前橋駅直通の連絡バスが１００円で、出ています
専用のレトロバスが運転されます、座席も木なので堅いです・・・
５分ほどで、ＪＲ前橋駅に到着、奥に見えるのは２０１０年にヨーカドーが撤退したビル
前橋自体、高崎と比べると勢い無し・・・、駅前のヨーカドー撤退するくらいだからね
前橋自体、高崎と比べると勢い無し・・・、駅前のヨーカドー撤退するくらいだからね
さて、これで今回は打ち止めだ、ちょうど、快速アーバンが有るので
それで戻ることにする
それで戻ることにする
ここから、帰りように買っておいた復路の切符で入場、前橋まで買っておいて良かった
ホームに上がると、新造のＥ２３３系３０００番台だ！！
ホームに上がると、新造のＥ２３３系３０００番台だ！！
上野まで、Ｅ２３３系３０００番台の新車の臭いを楽しんで、山手線で池袋へ
無事に帰宅です、群馬に限れば私鉄が乗れるので、お得な切符で
楽しめました。
楽しめました。
ＪＲ東日本 池袋ー高崎 １８９０円
前橋ー池袋 １８９０円
前橋ー池袋 １８９０円
ぐんまワンデーパスＳＰ １８００円
中央前橋駅ー前橋駅 連絡バス １００円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
計 ５６８０円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
計 ５６８０円
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上信電鉄 高崎ー下仁田ー高崎 １０８０円×２
ＪＲ東日本 高崎ー佐野 １１１０円
東武 佐野ー館林ー西小泉ー伊勢崎 ３５０円＋４５０円
ＪＲ東日本 伊勢崎ー桐生 ３２０円
上毛電鉄 西桐生ー中央前橋 ６６０円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
計 ５０５０円
ＪＲ東日本 高崎ー佐野 １１１０円
東武 佐野ー館林ー西小泉ー伊勢崎 ３５０円＋４５０円
ＪＲ東日本 伊勢崎ー桐生 ３２０円
上毛電鉄 西桐生ー中央前橋 ６６０円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
計 ５０５０円
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
モトは十分取ったぞ！！
おわり
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池袋線 ３０００系3001F
西武 池袋線 ３０００系 ３００１Ｆ
各停 保谷行き
20130220（大泉学園駅）
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湯の山線 ２０００系2111F
近鉄 湯の山線 ２０００系 ２１１１系
普通 湯の山温泉行き
20130511（近鉄四日市駅）
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東上線 ５００００系51001F
東武 東上線 ５００００系 ５１００１Ｆ
普通 川越市行き
20130602（志木駅）
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中之島線 ７２００系7202F
京阪 中之島線 ７２００系 ７２０２Ｆ
快速急行 樟葉行き
20130515（中之島駅）
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ぐんまワンデーパスＳＰの旅（Ｅ）
東武小泉線 西小泉駅です、ホームは２両編成には長すぎるほど・・・
ここから、利根川へ線路が延びていたらしい・・・、そして廃線になってしまった
熊谷線と繋がる予定だったとか・・・、熊谷線は対岸の妻沼まで来てたらしいから
橋が架かれば線路が繋がる状態まで来てたらしいけどね
熊谷線と繋がる予定だったとか・・・、熊谷線は対岸の妻沼まで来てたらしいから
橋が架かれば線路が繋がる状態まで来てたらしいけどね
乗ってきた、電車の折り返し館林行きで戻ります、２つ戻ると
太田方面への分岐駅、東小泉駅、乗り換え時間があまりないので心配したら
ちゃんと連絡してて安心、ホームの反対側に、桐生線直通赤城行きが、すでに停まっていた
太田方面への分岐駅、東小泉駅、乗り換え時間があまりないので心配したら
ちゃんと連絡してて安心、ホームの反対側に、桐生線直通赤城行きが、すでに停まっていた
そそくさと、乗り換え、時間的にも結構乗車している、竜舞駅を過ぎると
高架に登っていき、伊勢崎線と合流して太田駅に到着、太田駅は３路線が単線ながら
立派な高架駅になっている
高架に登っていき、伊勢崎線と合流して太田駅に到着、太田駅は３路線が単線ながら
立派な高架駅になっている
向こうには、館林で見た、伊勢崎線経由太田行き３００００系３１６０３Ｆが停まっていた
乗ってきた列車は、太田で時間調整して桐生線に直通する、
館林方面から来た６両編成は太田までの運転、
館林方面から来た６両編成は太田までの運転、
伊勢崎線は終点、伊勢崎までは３両編成のワンマン運転に成ってしまう
車内は、帰宅の学生が多いですね・・、立派な高架駅の太田を出ると、桐生線と別れ
地上に降りて、単線を進む・・・
地上に降りて、単線を進む・・・
途中駅での乗り降りもそこそこ有るようです
伊勢崎に近付くと、高架工事中、単線３両編成の伊勢崎線も高架になるようです、
何かギャップが・・・地方自治の問題だろうけど、ここを高架にするなら、
東上線の都内区間を何とかして欲しい、２０以上の踏切が無くなると思うのだが！！
何かギャップが・・・地方自治の問題だろうけど、ここを高架にするなら、
東上線の都内区間を何とかして欲しい、２０以上の踏切が無くなると思うのだが！！
伊勢崎駅は、昔はＪＲのホームの横に到着していたと思うのですが
ＪＲ両毛線はすでに高架に切り換え完了しているので分断です
ホームは特急のりょうもう号が、朝と夜来るので、６両分確保されている
ＪＲ両毛線はすでに高架に切り換え完了しているので分断です
ホームは特急のりょうもう号が、朝と夜来るので、６両分確保されている
１７：０８
伊勢崎で、再び両毛線小山行きに乗車
伊勢崎で、再び両毛線小山行きに乗車
１７：２５、桐生駅で下車です
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京急本線 １０００形1481F
京浜急行 京急本線 １０００形 １４８１Ｆ
エアポート急行 羽田空港国内線ターミナル行き
20130526（金沢文庫駅）
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神戸高速線 ７０００系7013F
阪急 神戸高速線 ７０００系 ７０１３Ｆ
特急 新開地行き
20130516（高速神戸駅）
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阪神なんば線 １０００系1203F
阪神 阪神なんば線 １０００系 １２０３Ｆ
普通 大和西大寺行き
20130516（尼崎駅）
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ぐんまワンデーパスＳＰの旅（Ｄ）
上信電鉄を下仁田まで往復してまいりました、片道３０キロほど
往復６０キロを２時間半掛かった・・・
往復６０キロを２時間半掛かった・・・
次の未乗潰しは何所にしようか・・・、大前に行く吾妻線も乗りたいが
運転本数の問題もあるし、取りあえず、ＪＲ高崎駅へ
運転本数の問題もあるし、取りあえず、ＪＲ高崎駅へ
１３：４６発、両毛線直通の小山行きが出るので、それに乗車
１０７系に乗り、佐野駅を目指す、ＪＲ両毛線、東武佐野線は
栃木県ながらエリアに含まれているので、これで東武の未乗エリアを潰すことにする
１０７系に乗り、佐野駅を目指す、ＪＲ両毛線、東武佐野線は
栃木県ながらエリアに含まれているので、これで東武の未乗エリアを潰すことにする
１５：００ 佐野駅着
佐野駅、ＪＲと東武とも橋上駅舎、改札は別です
隣に、東武の改札、ＩＣ乗車券用は簡易機です
東武佐野線で、まづ佐野駅から館林に向かいます、ここは昔乗ったことがあるが
久々の佐野線です
昔乗った頃は４両編成でしたが、今は８０００系ワンマン改造の８５０系３両編成です・・・
久々の佐野線です
昔乗った頃は４両編成でしたが、今は８０００系ワンマン改造の８５０系３両編成です・・・
ぐんまちゃんヘッドマーク、館林行きが到着、佐野は栃木県ですが館林まで
エリアに含まれます
エリアに含まれます
１５：４４ 館林駅到着、佐野線は頭端式ホームに到着する
伊勢崎線ホームに、普通 太田行きは３００００系３１６０３Ｆだ
その先に小泉線のホームが有る
ホームを移動して、次は小泉線に乗る、８０００系２両編成のワンマン運転
１５：５６発 西小泉行きに、小泉線初乗車
東小泉駅の先、太田方面との分岐、小泉線経由でも太田方面にいけるのが面白い
線路用地は、複線分有ったりするけど、複線になることは無さそうだ・・・
線路用地は、複線分有ったりするけど、複線になることは無さそうだ・・・
１６：１４ 西小泉駅に到着
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京阪本線 ８０００系 8002F
京阪 京阪本線 ８０００系 ８００２Ｆ
区間急行 淀屋橋行き
20130515（野江駅）
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常磐線 Ｅ２３３系２０００番台 6
ＪＲ東日本 常磐線 Ｅ２３３系２０００番台 ６
普通 取手行き
20130428（我孫子駅）
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南大阪線 ６４００系6403F
近鉄 南大阪線 ６４００系 ６４０３Ｆ
準急 橿原神宮前行き
20130512（尺土駅）
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総武本線 ２１１系３０００番台 508
ＪＲ東日本 総武本線 ２１１系３０００番台 ５０８
普通 千葉行き
20120319（成東駅）
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志摩線 ５００００系 50102F
近鉄 志摩線 しまかぜ ５００００系 ５０１０２Ｆ
特急 近鉄名古屋行き
20130511（賢島駅）
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