とんとん列車2

コロナが収束してほしい のんびり書いてますんでよろしくおねがいします。

タグ:JR北海道

JR北海道 函館本線 733系 B112

普通 手稲 行き

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(札幌駅)撮影地9/2015撮影日




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JR北海道 函館本線 キハ283系

特急スーパーおおぞら3号 釧路 行き


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(札幌駅)撮影地9/2015撮影日






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2020年3月14日 廃止

JR北海道 根室本線 古瀬駅 乗車券

音別駅ー古瀬駅ー白糠駅


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2020年3月14日 廃止

JR北海道 釧網本線 南弟子屈駅 乗車券

摩周駅ー南弟子屈駅ー磯分内駅

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2015年9月27日 (日曜日)
史上最大の獣害事件 三毛別羆事件
熊嵐 慟哭の谷
北海道&東日本パス
JR北海道 留萌本線 函館本線

留萌駅ー深川駅ー札幌駅



北海道&東日本パスの旅、いよいよ折り返し、留萌駅に到着
三毛別羆事件の復元地に行けたのは、留萌泊を選択したおかげです、後は、
本州へひたすら戻る

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駅内に、留萌のマスコットらしい、数の子のオブジェ、

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広い待合室の片隅にクマのはく製が置いてある、三毛別羆事件復元地の
紹介パネルも有る

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16:10 改札開始

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16:11 深川行き普通列車、4932Dが増毛方面から到着

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1両のキハ54に乗り込む、増毛方面から意外に人が乗っている、
廃止決定で訪れる人が増えたんでしょうね、これなら、洋服屋の閉店セール
みたいに、廃止するかもを続けて、訪れル人が増えるかもね!

席に座れないほどではないので、ロングシート部分に腰を下ろした

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16:18 留萌駅に7分停で、深川行き出発です

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16:29 藤山駅

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16:36 幌糠駅

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16:43 峠下駅、ここで増毛行きと、交換です
藪から羆が出てきてもおかしくないな

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16:59 石狩沼田駅、三毛別の獣害事件に匹敵する石狩沼田幌新事件と言うのが
有ったのが、2つ手前の恵比島駅が最寄りらしい、開拓時代、この辺りは
羆が多かったようですね

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17:17 深川駅に到着です

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あとは、普通列車を乗り継いで、札幌駅を目指す予定です
18:04発の2254M 岩見沢行きに乗る予定
いったん、改札を出て待合室で待つ

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列車案内板を見ると、特急ばかりですね

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オホーツクとかサロベツとか、何か良いですね
17:33 特急オホーツクが到着

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オホーツクを見ていたら、普通列車を乗り次いで札幌に行くのが、面倒くさく
成った!、横の窓口で、特急サロベツの特急券と桑園までの乗車券を買う
これで、乗り換え無しで札幌に早めに戻ることにします

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キハ183系が入線、3両編成ですね、遙々、稚内から力走してきた
サロベツという名前も、何か良いですね

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指定席車両へ

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発車後すぐに車掌の検札がある、これで、札幌に早めに入ろう

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深川駅の売店で買った、おにぎりを食す、イクラだぜ

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19:08 順調に札幌駅に着きました、普通列車を乗り継ぐより、1時間以上
早く着けました

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さて、早めの札幌に着けたので、身軽になって、ちゃんと食事しておこう

コインロッカーに大きな荷物を預けて、Suica対応のロッカー

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西口改札を出て、一昨日食べた、吉野家で定食を食す

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プラプラと駅の自由通路を歩く




北&東パスの旅 (15)へ行く






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2015年9月26日 (土曜日)
北海道&東日本パスの旅
JR北海道 函館本線 留萌本線

苗穂工場・・苗穂駅ー札幌駅ー深川駅ー増毛駅ー留萌駅・・ホテル




さて、苗穂工場の見学を終えて、苗穂駅に戻りました、
札幌から1つしか離れていない駅とは思えないくらい、
ローカルな雰囲気を出してまね

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普通 小樽行き2769Mへ乗車して、札幌駅へ戻りました

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さて、苗穂工場の見学を予定に組み込んだので、次は特急を使ってワープします
改札外のみどりの窓口に行き、14時発のスーパーカムイ19号の指定席を購入する予定でしたが、なんと満席!、仕方なく次の21号の特急券と深川までの乗車券を購入
札幌から深川は100キロ越えますから、乗車券は2日間有効です

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30分後の特急ですが、深川から乗る留萌本線の列車には影響有りません
コインロッカーから荷物を回収して、スーパーカムイ21号を待つ

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789系を期待していましたが、785系でした

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指定席はUシートと言うみたいです、5両編成の内、
指定席車両が1両しかないのですね、直ぐに満席になるわけだ!

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電源コンセントが装備されているのは良いですね!、
函館本線を旭川方面に向け出発、札幌に近いうちは住宅が多いですが、
徐々に畑が多くなる、これから行く留萌方面には山脈が見られる、平地の
まま、海の方へ出られるわけではないようですね

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15:35
札幌から、岩見沢駅、美唄駅、砂川駅、滝川駅、と停車、
65分で深川駅に到着

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特急停車駅の深川駅、三本のホームそれぞれ長いですね、駅の構造では、
やはり、片側しか改札口が無い構造のようです、昔は深名線がここから
出ていたようですが廃線です

跨線橋の後に、自由通路らしき物が見えます、やはり行き来出来ないと
不便でしょうね、特急停車駅ですし、反対側にも改札有れば便利なのにね

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改札口があるホーム

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16:00 増毛行き普通列車 4929D到着、単行です

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16:09 この列車は旭川始発で車内はそこそこ乗ってました、
深川からの客を乗せ出発、さあ留萌本線です

北秩父別駅、なんと木造の待合室にホームも木造だ

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直ぐ脇を、高速道路が走っているのが、留萌本線の将来を暗示してますね、
雨竜川を渡る

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16:25
そして、昔は札沼線がここまで繋がっていた、石狩沼田駅
駅は大きいですが、人が居ないですね

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16:34
ドラマのロケに使われた恵比島駅

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恵比島駅からこれまでの畑から山深いところを走る、トンネルを潜り
峠下駅に着く、北海道らしく道路端のマーカーが有る道路

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留萌川を渡り、留萌の街に入る

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17:07 留萌駅、今日はここに泊まるのですが、増毛まで行って戻ります

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やはりここで降りる客が多い、残っているのは鉄道ファンぽいですね
さあ、廃止予定区間に突入です、留萌駅を出て直ぐに左方面にカーブ
海の近くを走る

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陽もだいぶ落ちてきた

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17:20 阿分駅 乗り降りする人は居ない

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17:26 舎熊駅、待合室でしょうか

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増毛の港が見えてきた

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17:39 定刻に増毛駅に着きました、やはり到着後、皆さん写真撮影です
今日は、土曜日だからなおさらでしょうね、やはり、こう言う場所に来るのは
平日が良いな

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この後にも列車が有るのですが、折り返しで留萌へ戻ります、同じように
この列車で来た人たちが、撮影して乗り込んでくる!
折り返し時間、8分で深川行き4934Dに乗車

キハ54の車内、クロスシートで雰囲気は良いですよ

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18:17 留萌駅に到着、留萌本線の廃止予定区間を乗れました、
風景が良いところなのが廃止とは、残念ですね、さあホテルに向かおう

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留萌駅前、駅前は広いし、駅舎も大きい、すっかり暗くなった

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留萌駅からホテルまでは、徒歩です、グーグルマップを頼りに
留萌の街を歩いて行く、15分ほどで予約したホテルにたどり着いた

18:35
ホテルニューホワイトハウスにチェックイン

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素泊まりなので食事したいところです、セブンイレブンが有るようなので
身軽になって、留萌の街を歩いてセブンイレブンへ、そこで買い物して、
何処か食事出来るところ無いかと、店員さんに聞いてみたら、直ぐ側にある
富丸さんで食べられますと教えて貰ったので、そこに行く

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セブンイレブンの直ぐ側です、入ってみた、地元の常連さんで商売しているのでしょうかね、店に入って入口で立っていると、”なんですか?”と言われる!、普通は、”いらっしゃい!”
ぅて言うんじゃないのか?、お客に見えなかったのかね

1人なんですが食事したいんですけど、と言うとカウンターを案内される、
座敷の方はおそらく常連さんで賑わっているようだ、漁師の店らしいし
海の幸が良いかと、せっかくの旅行だし刺身定食の松を頼む

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ビールも飲みながら食しました、美味しかったですよ!
生ビール2杯飲んで、ご機嫌でホテルに戻りました

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北海道、本日は留萌泊です。



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2015年9月26日 (土曜日)
JR北海道 JR貨物
苗穂工場一般公開



トラバーサーの車体移動を見た後、戻りつつJR貨物の建物の今度は
後から、DF200が整備中

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DF200のエンジン、電気式ディーゼルだから、発電用ですね

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北海道らしい、ラッセルヘッド

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最後に,SLが居る方へ行ってみる、お昼で少し休み時間のようです
牽引で乗れるようです

静態保存のC62 凄く綺麗だし、自走出来るようにならないのかな

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廃車のDD51かな、銘板が外されている

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ここに、DMVが展示されていた、間近で見られる

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そして、その横に煉瓦作りの建物が有ります、北海道鉄道技術館

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入ってみる、なかなか面白い展示物が沢山ありますね

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2階もあります

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ここは普段の日も、第2、第4土曜日の午後に見学出来るようです、
今日は、沢山の人が居ますが、普段の公開日はもっとユックリ落ち着いて
見学出来るのではないでしょうか。

さて、予定時間も迫ってきたので、外へ、SLが動くようなので見ましょう

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黄色いDE15に牽引される

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では、そろそろ戻りつつ

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13時12分 見学終了であります、技術館には、またゆっくり来たいですね



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2015年9月26日 (土曜日)
JR北海道 JR貨物
苗穂工場一般公開



電車の車体移動を見終えて、外に出る、さっきの人の集まりは
ここでの、作業の見学らしい

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線路の溶接実演が行われていたようです

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まだまだ奥の方に施設が続きます、この引き込み線は電化されています

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面白い物見つけた、JR北海道が実験していたDMV車両が
奥の方に止まってます、これは展示物ではないようですね

道路と線路の両用車DMV 導入断念した品物です

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この変わった建物は

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食堂です

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そして、ここまでが苗穂工場のようです、この奥は柵で仕切られています
ディーゼル車が所属してる、苗穂車両所

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もどりながら、次の施設に入る、エンジンなどの整備工場のようだ

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ディーゼルエンジンがガンガン動いている、性能試験場
JR北海道は電化されていない所が多いので、ディーゼルは酷使されています
色々問題が多発したので、頑張って貰いたい部署です

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次は、電車関係の動力

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そして、外に出て次は、人が集まってます! トラバーサーか

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何が出てくるのかと見ていたら、牽引機だけでした

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トラバーサをー渡り、向かいの格納庫へ

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引っ張ってきたのは、ディーゼル特急車

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トラバーサーが移動、左から右格納庫へ

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JR苗穂工場 一般公開 (終)へ行く








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2015年9月26日 (土曜日)
JR北海道 JR貨物
苗穂工場一般公開



DF200の車体移動を見学、DD51の重連で引く貨物
1台で引ける力持ち

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では次へ、どんよりした天気ですね

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車輪の削正が見られる

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新品の車輪が沢山

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削られる車輪

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削りカス

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輪軸プレス、車輪に軸を挿入

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輪軸を持ち上げる

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次へ、並んでますね

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次はここ、電車の車両も入ってます

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こちらも、丁度車体移動の始まりなので、見学

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731系 交流電車

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パフォーマンス始まり

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車体が移動するので、場所を移動

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上がる

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横に移動

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どして、こちらに来る

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いったん、台に下ろす

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また上げて

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横に移動

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台車に据え付け

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