JR北海道 函館本線 ７３３系 Ｂ１１２
普通 手稲 行き
（札幌駅）撮影地9/2015撮影日
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普通 手稲 行き
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タグ：JR北海道
函館本線 キハ283系
JR北海道 函館本線 キハ２８３系
特急スーパーおおぞら３号 釧路 行き
特急スーパーおおぞら３号 釧路 行き
（札幌駅）撮影地9/2015撮影日
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古瀬駅 乗車券
2020年3月14日 廃止
JR北海道 根室本線 古瀬駅 乗車券
音別駅ー古瀬駅ー白糠駅
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JR北海道 根室本線 古瀬駅 乗車券
音別駅ー古瀬駅ー白糠駅
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南弟子屈駅 乗車券
2020年3月14日 廃止
JR北海道 釧網本線 南弟子屈駅 乗車券
摩周駅ー南弟子屈駅ー磯分内駅
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JR北海道 釧網本線 南弟子屈駅 乗車券
摩周駅ー南弟子屈駅ー磯分内駅
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北＆東パスの旅 （行程）
2015年9月24日 （木曜日）から２０１５年9月30日 （水曜日）までの
北海道＆東日本パスを利用した旅の行程
今回は、思い切って北海道まで足を伸ばし、行きたかった苫前町の羆嵐の
復元地や、札幌到着日におこなわれた、苗穂工場の公開に行けたのは、中々良かったですね
北海道へのルートに”急行はまなす”を行き帰りに使って、
2泊分の宿泊費を浮かせました
2015年9月24日（木曜日）
出発日、ひたすら北上し距離を稼ぎました、八戸まで行きたかったのですが、
ホテルが取れず、手前の盛岡で1泊いたしました
池袋駅ー赤羽駅ー宇都宮駅ー黒磯駅ー郡山駅ー福島駅ー
仙台駅ー小牛田駅ー一ノ関駅ー盛岡駅・・ホテル
2015年9月25、26日（金、土曜日）
IGRいわて銀河鉄道の八戸行きで、八戸へ出て、リゾート列車
快速リゾートあすなろ下北1号で大湊へ、折り返しのリゾートすななろ下北2号で
青森へ、新青森まで乗るつもりでしたが、青森で放棄、津軽線で三厩へ行き
青森へ戻り、青森のガストで晩飯を食べ、急行はまなすに乗車、
北海道を目指す、26日早朝、札幌駅に到着
ホテル・・盛岡駅ー八戸駅ー（野辺地駅）ー大湊駅ー（野辺地駅）ー青森駅
ー三厩駅ー蟹田駅ー青森駅・・ガスト・・青森駅ー（青函トンネル）ー（函館駅）
ー（長万部駅）ー（沼ノ端駅）ー（白石駅）ー札幌駅
2015年9月26日（土曜日）
急行はまなすで、早朝に札幌駅に無事着く、初めての札幌駅でしばし、観察後
本日開催のJR北海道苗穂工場公開を見に行く、見学後、札幌駅に戻り、留萌本線の
乗換駅、深川まで、特急スーパーカムイ21号でワープする、深川駅から廃止が決定した、留萌本線を終点の増毛駅まで行き、折り返しで留萌駅、留萌で1泊
札幌駅ー苗穂駅・・苗穂工場・・苗穂駅ー札幌駅ー深川駅ー
増毛駅ー留萌駅・・ホテル
2015年9月27、28日（日、月曜日）
留萌で１泊して、今日の夜の急行はまなすで本州に帰る予定、それまで、
行ってみたかった、史上最大の獣害事件の現場復元地へ、レンタカーで
行く、夕方の深川行きまでに戻り、深川へ、普通列車を乗り継いで札幌に
戻る予定が、めんどくさくなったのと、駅の案内表示の”サロベツ”と言う
列車名に引かれ、特急サロベツで、予定より早めに札幌に戻り、
”急行はまなす”で本州へ
ホテル・・トヨタレンタカーー獣害事件復元地ー道の駅おびらートヨタレンタカー
・・留萌駅ー深川駅ー札幌駅ー（白石駅）ー（沼ノ端駅）ー（長万部駅）ー
（函館駅）ー（（青函トンネル）ー青森駅
2015年9月28日（月曜日）
早朝に、青森駅、奥羽本線の普通列車を乗り継ぎ、大曲駅へ
田沢湖線に乗り、1泊目と同じ盛岡へ出て1泊
青森駅ー大館駅ー秋田駅ー大曲駅ー盛岡駅・・ホテル
2015年9月29日（火曜日）
盛岡から、釜石線の”快速はまゆり”の指定席で釜石へ、三陸鉄道南リアス線に
乗車、盛へ、盛駅から大船渡線ＢＲＴで気仙沼、気仙沼から気仙沼線ＢＲＴで
前谷地駅へ、前谷地駅から未乗の石巻線区間を乗車で小牛田駅、東北本線で
最終宿泊地の仙台駅へ
ホテル・・盛岡駅ー（花巻駅）ー釜石駅ー盛駅ー気仙沼駅ー前谷地駅
ー小牛田駅ー仙台駅・・ホテル
2015年9月30日（水曜日）
最終日、普通に戻るだけだと、つまらないので、未乗の阿武隈急行経由で
福島駅へ、福島駅から福島交通飯坂線の乗り潰しで福島駅へ戻り、
東北本線を南下し、宇都宮駅で餃子を食べて、湘南新宿ラインで池袋駅
に戻り、無事6泊7日（車中2泊）の旅を終えました。
ホテル・・仙台駅ー槻木駅ー福島駅ー飯坂温泉駅ー福島駅ー郡山駅
ー黒磯駅ー宇都宮駅・・餃子みんみん・・宇都宮駅ー池袋駅
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北＆東パスの旅 （１４）
2015年9月27日 （日曜日）
史上最大の獣害事件 三毛別羆事件
熊嵐 慟哭の谷
北海道＆東日本パス
JR北海道 留萌本線 函館本線
留萌駅ー深川駅ー札幌駅
北海道＆東日本パスの旅、いよいよ折り返し、留萌駅に到着
三毛別羆事件の復元地に行けたのは、留萌泊を選択したおかげです、後は、
本州へひたすら戻る
駅内に、留萌のマスコットらしい、数の子のオブジェ、
広い待合室の片隅にクマのはく製が置いてある、三毛別羆事件復元地の
紹介パネルも有る
16:10 改札開始
16:11 深川行き普通列車、4932Dが増毛方面から到着
１両のキハ５４に乗り込む、増毛方面から意外に人が乗っている、
廃止決定で訪れる人が増えたんでしょうね、これなら、洋服屋の閉店セール
みたいに、廃止するかもを続けて、訪れル人が増えるかもね！
席に座れないほどではないので、ロングシート部分に腰を下ろした
16:18 留萌駅に7分停で、深川行き出発です
16:29 藤山駅
16:36 幌糠駅
16:43 峠下駅、ここで増毛行きと、交換です
藪から羆が出てきてもおかしくないな
16:59 石狩沼田駅、三毛別の獣害事件に匹敵する石狩沼田幌新事件と言うのが
有ったのが、2つ手前の恵比島駅が最寄りらしい、開拓時代、この辺りは
羆が多かったようですね
17:17 深川駅に到着です
あとは、普通列車を乗り継いで、札幌駅を目指す予定です
18:04発の2254M 岩見沢行きに乗る予定
いったん、改札を出て待合室で待つ
列車案内板を見ると、特急ばかりですね
オホーツクとかサロベツとか、何か良いですね
１７：３３ 特急オホーツクが到着
オホーツクを見ていたら、普通列車を乗り次いで札幌に行くのが、面倒くさく
成った！、横の窓口で、特急サロベツの特急券と桑園までの乗車券を買う
これで、乗り換え無しで札幌に早めに戻ることにします
キハ１８３系が入線、３両編成ですね、遙々、稚内から力走してきた
サロベツという名前も、何か良いですね
指定席車両へ
発車後すぐに車掌の検札がある、これで、札幌に早めに入ろう
深川駅の売店で買った、おにぎりを食す、イクラだぜ
19:08 順調に札幌駅に着きました、普通列車を乗り継ぐより、1時間以上
早く着けました
さて、早めの札幌に着けたので、身軽になって、ちゃんと食事しておこう
コインロッカーに大きな荷物を預けて、Ｓｕｉｃａ対応のロッカー
西口改札を出て、一昨日食べた、吉野家で定食を食す
プラプラと駅の自由通路を歩く
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北＆東パスの旅 （１０）留萌本線
2015年9月26日 （土曜日）
北海道＆東日本パスの旅
JR北海道 函館本線 留萌本線
苗穂工場・・苗穂駅ー札幌駅ー深川駅ー増毛駅ー留萌駅・・ホテル
さて、苗穂工場の見学を終えて、苗穂駅に戻りました、
札幌から1つしか離れていない駅とは思えないくらい、
ローカルな雰囲気を出してまね
普通 小樽行き２７６９Ｍへ乗車して、札幌駅へ戻りました
さて、苗穂工場の見学を予定に組み込んだので、次は特急を使ってワープします
改札外のみどりの窓口に行き、14時発のスーパーカムイ19号の指定席を購入する予定でしたが、なんと満席！、仕方なく次の21号の特急券と深川までの乗車券を購入
札幌から深川は１００キロ越えますから、乗車券は２日間有効です
30分後の特急ですが、深川から乗る留萌本線の列車には影響有りません
コインロッカーから荷物を回収して、スーパーカムイ21号を待つ
７８９系を期待していましたが、７８５系でした
指定席はＵシートと言うみたいです、５両編成の内、
指定席車両が１両しかないのですね、直ぐに満席になるわけだ！
電源コンセントが装備されているのは良いですね！、
函館本線を旭川方面に向け出発、札幌に近いうちは住宅が多いですが、
徐々に畑が多くなる、これから行く留萌方面には山脈が見られる、平地の
まま、海の方へ出られるわけではないようですね
１５：３５
札幌から、岩見沢駅、美唄駅、砂川駅、滝川駅、と停車、
６５分で深川駅に到着
特急停車駅の深川駅、三本のホームそれぞれ長いですね、駅の構造では、
やはり、片側しか改札口が無い構造のようです、昔は深名線がここから
出ていたようですが廃線です
跨線橋の後に、自由通路らしき物が見えます、やはり行き来出来ないと
不便でしょうね、特急停車駅ですし、反対側にも改札有れば便利なのにね
改札口があるホーム
１６：００ 増毛行き普通列車 4929D到着、単行です
16:09 この列車は旭川始発で車内はそこそこ乗ってました、
深川からの客を乗せ出発、さあ留萌本線です
北秩父別駅、なんと木造の待合室にホームも木造だ
直ぐ脇を、高速道路が走っているのが、留萌本線の将来を暗示してますね、
雨竜川を渡る
16:25
そして、昔は札沼線がここまで繋がっていた、石狩沼田駅
駅は大きいですが、人が居ないですね
16:34
ドラマのロケに使われた恵比島駅
恵比島駅からこれまでの畑から山深いところを走る、トンネルを潜り
峠下駅に着く、北海道らしく道路端のマーカーが有る道路
留萌川を渡り、留萌の街に入る
17:07 留萌駅、今日はここに泊まるのですが、増毛まで行って戻ります
やはりここで降りる客が多い、残っているのは鉄道ファンぽいですね
さあ、廃止予定区間に突入です、留萌駅を出て直ぐに左方面にカーブ
海の近くを走る
陽もだいぶ落ちてきた
17:20 阿分駅 乗り降りする人は居ない
17:26 舎熊駅、待合室でしょうか
増毛の港が見えてきた
17:39 定刻に増毛駅に着きました、やはり到着後、皆さん写真撮影です
今日は、土曜日だからなおさらでしょうね、やはり、こう言う場所に来るのは
平日が良いな
この後にも列車が有るのですが、折り返しで留萌へ戻ります、同じように
この列車で来た人たちが、撮影して乗り込んでくる！
折り返し時間、８分で深川行き4934Dに乗車
キハ５４の車内、クロスシートで雰囲気は良いですよ
18:17 留萌駅に到着、留萌本線の廃止予定区間を乗れました、
風景が良いところなのが廃止とは、残念ですね、さあホテルに向かおう
留萌駅前、駅前は広いし、駅舎も大きい、すっかり暗くなった
留萌駅からホテルまでは、徒歩です、グーグルマップを頼りに
留萌の街を歩いて行く、15分ほどで予約したホテルにたどり着いた
18:35
ホテルニューホワイトハウスにチェックイン
素泊まりなので食事したいところです、セブンイレブンが有るようなので
身軽になって、留萌の街を歩いてセブンイレブンへ、そこで買い物して、
何処か食事出来るところ無いかと、店員さんに聞いてみたら、直ぐ側にある
富丸さんで食べられますと教えて貰ったので、そこに行く
セブンイレブンの直ぐ側です、入ってみた、地元の常連さんで商売しているのでしょうかね、店に入って入口で立っていると、”なんですか？”と言われる！、普通は、”いらっしゃい！”
ぅて言うんじゃないのか？、お客に見えなかったのかね
1人なんですが食事したいんですけど、と言うとカウンターを案内される、
座敷の方はおそらく常連さんで賑わっているようだ、漁師の店らしいし
海の幸が良いかと、せっかくの旅行だし刺身定食の松を頼む
ビールも飲みながら食しました、美味しかったですよ！
生ビール2杯飲んで、ご機嫌でホテルに戻りました
北海道、本日は留萌泊です。
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ＪＲ苗穂工場 一般公開 （終）
2015年9月26日 （土曜日）
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ＪＲ北海道 ＪＲ貨物
苗穂工場一般公開
トラバーサーの車体移動を見た後、戻りつつＪＲ貨物の建物の今度は
後から、ＤＦ２００が整備中
ＤＦ２００のエンジン、電気式ディーゼルだから、発電用ですね
北海道らしい、ラッセルヘッド
最後に，ＳＬが居る方へ行ってみる、お昼で少し休み時間のようです
牽引で乗れるようです
静態保存のＣ６２ 凄く綺麗だし、自走出来るようにならないのかな
廃車のＤＤ５１かな、銘板が外されている
ここに、ＤＭＶが展示されていた、間近で見られる
そして、その横に煉瓦作りの建物が有ります、北海道鉄道技術館
入ってみる、なかなか面白い展示物が沢山ありますね
２階もあります
ここは普段の日も、第２、第４土曜日の午後に見学出来るようです、
今日は、沢山の人が居ますが、普段の公開日はもっとユックリ落ち着いて
見学出来るのではないでしょうか。
さて、予定時間も迫ってきたので、外へ、ＳＬが動くようなので見ましょう
黄色いＤＥ１５に牽引される
では、そろそろ戻りつつ
１３時１２分 見学終了であります、技術館には、またゆっくり来たいですね
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ＪＲ苗穂工場 一般公開 （C）
2015年9月26日 （土曜日）
ＪＲ苗穂工場 一般公開 （終）へ行く
ＪＲ北海道 ＪＲ貨物
苗穂工場一般公開
電車の車体移動を見終えて、外に出る、さっきの人の集まりは
ここでの、作業の見学らしい
線路の溶接実演が行われていたようです
まだまだ奥の方に施設が続きます、この引き込み線は電化されています
面白い物見つけた、JR北海道が実験していたＤＭＶ車両が
奥の方に止まってます、これは展示物ではないようですね
道路と線路の両用車ＤＭＶ 導入断念した品物です
この変わった建物は
食堂です
そして、ここまでが苗穂工場のようです、この奥は柵で仕切られています
ディーゼル車が所属してる、苗穂車両所
もどりながら、次の施設に入る、エンジンなどの整備工場のようだ
ディーゼルエンジンがガンガン動いている、性能試験場
ＪＲ北海道は電化されていない所が多いので、ディーゼルは酷使されています
色々問題が多発したので、頑張って貰いたい部署です
次は、電車関係の動力
そして、外に出て次は、人が集まってます！ トラバーサーか
何が出てくるのかと見ていたら、牽引機だけでした
トラバーサをー渡り、向かいの格納庫へ
引っ張ってきたのは、ディーゼル特急車
トラバーサーが移動、左から右格納庫へ
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ＪＲ苗穂工場 一般公開 （Ｂ）
2015年9月26日 （土曜日）
削りカス
ＪＲ北海道 ＪＲ貨物
苗穂工場一般公開
ＤＦ２００の車体移動を見学、ＤＤ５１の重連で引く貨物を
１台で引ける力持ち
では次へ、どんよりした天気ですね
車輪の削正が見られる
新品の車輪が沢山
削られる車輪
輪軸プレス、車輪に軸を挿入
輪軸を持ち上げる
次へ、並んでますね
次はここ、電車の車両も入ってます
こちらも、丁度車体移動の始まりなので、見学
７３１系 交流電車
パフォーマンス始まり
車体が移動するので、場所を移動
上がる
横に移動
どして、こちらに来る
いったん、台に下ろす
また上げて
横に移動
台車に据え付け
