とんとん列車２

備忘録。

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2017年8月28日（月曜日）
北陸の旅
高山本線　東海道本線
特急ひだ8号

（高山本線）ー（岐阜駅）ー（東海道本線）ー（名古屋駅）





岐阜駅到着、高山本線の乗り潰し完了です、
ここから東海道本線へ


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岐阜駅からスイッチバックで東海道本線を、名古屋へ向かいます
名鉄岐阜駅が見える

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進行方向が逆なので、後ろ向きで進みますが、座席はそのままで進みます

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木曽川を渡る

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尾張一宮駅を通過

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稲沢機関区付近を走行

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城北線の効果を潜る

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新川を渡って、名古屋市内へ

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名古屋鉄道の西枇杷島駅、小さい駅なのに2面4線の駅、
ホームも狭そう


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庄内川を渡る

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名古屋鉄道、栄生駅横を通過

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名鉄は地下へ潜る

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名古屋駅に到着

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2017年8月28日（月曜日）
北陸の旅
高山本線
特急ひだ8号

（高山本線）ー（飛騨金山駅）ー（美濃太田駅）
ー（岐阜駅）






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下油井駅

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単線から複線になる所、飛水峡信号場で
ひだ９号高山行と交換

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くねくねと、飛騨川を渡って
川の右に左へと

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白川口駅

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細尾谷ダム

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上麻生駅で普通列車高山行　1717Cと交換

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下麻生駅

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中川辺駅

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古井駅

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美濃太田駅に到着、太多線と長良川鉄道接続駅

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坂祝駅で停車

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ひだ１１号富山行と交換

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鵜沼駅

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ガンガン飛ばします

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名鉄各務原線を潜る

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高架を駆け上がって

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岐阜駅に到着です




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2017年8月28日（月曜日）
北陸の旅
高山本線
特急ひだ8号

（高山本線）ー（渚駅）ー（下呂駅）
ー（飛騨小阪駅）ー（飛騨金山駅）




渚駅を通過

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飛騨川沿いの風景が良いところを進みます

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国道41号

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中部電力小阪発電所

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飛騨小坂駅　対向の特急ひだ5号　飛騨古川行きは
ここに停車、こちらは通過です

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下呂駅に到着

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結構高速で走ります

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焼石駅


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下原ダム

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飛騨金山駅





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2017年8月28日（月曜日）
北陸の旅
高山本線
特急ひだ8号

（高山本線）ー（飛騨古川駅）ー（高山駅）ー（渚駅）




飛騨古川駅に停車、ここで降りる人も多かった、
お隣の外人さんも、ここで降りていった、隣が空いてやっと広々だ


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飛騨古川駅を出発

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次は高山駅

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ここでやっと、車内探訪
自販機があるがＩＣカードには対応してない

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車いす対応の広いトイレ

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少し車内が空いた

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飛騨国府駅で特急ひだ3号富山行と交換

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次は高山

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高山駅に到着

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車内が一気に空いた、やはり高山を目的の人が多かったようです

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高山駅で前に増結します

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先頭ではなくなりました

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増結作業も終わり、高山駅を出発

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次は下呂

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飛騨一ノ宮駅

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久々野駅

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2017年8月28日（月曜日）
北陸の旅
高山本線
特急ひだ8号

（猪谷駅）ー（高山本線）ー（飛騨古川駅）




猪谷駅、ここからJR東海管轄エリア

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山間を進む

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神通川の上流は宮川

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富山県から岐阜県に入り
杉原駅、事業用車

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猪谷行きの普通列車、キハ２５形ですね

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打保駅

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宮川新大橋

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打保ダムで塞き止められて水量が多い

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坂上駅

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関電の坂上発電所

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坂上ダム

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飛騨細江駅

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11:05
飛騨古川駅に到着




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2017年8月28日（月曜日）
北陸の旅
高山本線
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富山駅ー（高山本線）ー（猪谷駅）





3両編成のキハ８５系車内、先頭車が8号車なんですね
予想以上に客が乗ってる、外国人客が多いのが
世界遺産の飛騨高山の白川郷人気のおかげか・・

北陸新幹線が開通して、アクセスルートが変わったのかな


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前の席も外国人カップルのようだ
定刻に富山駅を出発

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高架工事中の富山駅


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あいの風とやま鉄道線と離れて行く

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北陸新幹線高架とも離れる

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西富山駅で富山行き普通列車と交換

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井田川を渡る

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日産科学の付近

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速星駅

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再び井田川を渡る

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千里駅

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おわら風の盆で有名、越中八尾駅

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車内検札

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ようやくお隣さん問題が解決するかと思ったら、
外国人客はスルーだぜ、なぜだ！！

外国人向けのお得なきっぷがあるようだ、JRパス
指定席が乗り放題らしい、予め指定券を窓口で取る
ようだけど、指摘しても追加料金無しで乗れるのが原因か

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笹津駅

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神通川沿いを進む

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JR西日本とJR東海の境界駅、猪谷駅



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特急しなの６号　名古屋　行き


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（長野駅）撮影地10/2018撮影日







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