とんとん列車２

備忘録。

2016年03月

東京メトロ　有楽町線　東武９０００系　９１０７Ｆ

普通　新木場 行き

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（和光市駅）3/2016




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ＪＲ北海道　函館本線　７３１系　Ｇ１１２

区間快速いしかりライナー　小樽 行き

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（札幌駅）9/2015





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京阪電気鉄道　京阪本線　９０００系　９００２Ｆ

準急　出町柳 行き

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（淀屋橋駅）10/2015





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東京メトロ　副都心線　東急５０５０系　５１６１Ｆ

普通　和光市 行き

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（和光市駅）3/2016




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東武鉄道　東上線　５００７０系　５１０７３Ｆ

急行　池袋 行き

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（東武練馬駅）2/2016




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準急　所沢 行き

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（練馬駅）3/2016




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東武鉄道　東上線　５００７０系　５１０７３Ｆ

普通　池袋 行き

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（成増駅）2/2016




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西武鉄道　池袋線　９０００系　９１０８Ｆ

準急　池袋 行き

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(石神井公園駅）3/2016




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2015年7月23日　（木曜日）
青春１８きっぷの旅
ＪＲ東日本
大船渡線　気仙沼線　ＢＲＴ　石巻線
キハ１００形
気仙沼駅ー（本吉駅）



　大船渡線の鉄道営業区間を乗車し、気仙沼駅へ
ここから、盛までは、東日本大震災の津波被害でバスによる
ＢＲＴバス高速輸送システムによる、復旧区間になりますので、今回はここから
やはりＢＲＴによる復旧区間の気仙沼ＢＲＴに乗り換えたいと思います

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乗り換え時間、10分ほどで前谷地行きＢＲＴに乗り換えられるようです
鉄道とＢＲＴは接続しないと、怖いことが書いてあるので心配ですが
大船渡線からの乗り換えは上手く行きそうです

ＢＲＴ用に昔線路が延びていた場所は専用道路に成っている
跨線橋がその面影を残してます


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気仙沼ＢＲが入線ですね、6月27日より、鉄道が動いている柳津駅から
前谷地駅までＢＲTが延長運転されているのも、ありがたい！！

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これがＢＲＴ用の車両ですか・・・・1番線ホームから乗車

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一応、整理券引いた！！

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終点まで、乗るつもりだから一番後の席に着くことにした
ラッピングしてあるのが窓硝子にも掛かっているのが邪魔だな！！

定刻の11:56　気仙沼駅を出発するＢＲＴ

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気仙沼は水産業の街だから、街の中心は港に近い方らしい、この気仙沼駅は
津波の被害は受けて無さそうだ

大船渡線から離合して、ＢＲＴ専用道を走る、ここに線路があったのですね

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気仙沼駅からの乗客は私を入れて4人ほどでした

専用道を快調に飛ばすＢＲＴ、すれ違いの待避所があるんですね

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すると、待避所にバスが入ると、対向の気仙沼行きＢＲＴが現れる

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本吉始発の区間運転のBRTが気仙沼駅に向かう

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一般車が入れないように、遮断機が下りる

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不動の沢駅へ到着

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学生さんが、結構乗ってきました、地元の足を実感

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正面の草の生えた土手が、気仙沼線の線路跡ですね、ＢＲＴはここから
一般道へ出るようです、この先は港に近い、気仙沼の中心地で
津波被害が大きかった場所です、なんか身が引き締まる思いがする

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一般道を行くBRT

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気仙沼線の鉄橋が見える、ここに列車が走る日は来るのでしょうか？

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南気仙沼駅、ここからも乗車が多いです、鉄道の南気仙沼駅は港に近く
津波で被害が大きい地区らしく、この南気仙沼駅は内陸に設置されています

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一般道を順調に入っていると、左に折れて、土と雑草の辺りに入っていきますが
この辺は津波被害で建物などが流された場所というわけですね、
なにも無くなってます！

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残骸の山と、空き地、ここで停車、対向とすれ違いのようです

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前谷地から来た気仙沼行きとすれ違い

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そして、BRT専用道に入る、元気仙沼線の線路跡と言うわけです
土地の嵩上げ事業で土が高く盛られている

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この辺りは津波が来た場所ですね、気仙沼湾も近いですね

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最知駅からも学生が数人乗る

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12:25　陸前階上駅、5分くらいの遅れで運転

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ホームが残ってますね

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ここで、一般道へ

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12:31　大谷海岸駅、鉄道の駅は海に近いところで被害にあったそうです

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12:36　小金沢駅

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国道45号から海側へ

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BRT専用道へ入る

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トンネル

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12:42　本吉駅、しかし、このラッピングは邪魔だな・・・・

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急行　飯能 行き

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（大泉学園駅）2/2016




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（梅田駅）10/2015






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