とんとん列車２

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2011年12月31日

東上線　５００００系51006F

東上線　５００００系　５１００６Ｆ

急行　小川町行き

20111223（上板橋ー東武練馬）

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2011年12月30日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３３）

２０１１年５月６日　金曜日　　　　前に戻る
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
京阪電車　宇治線　京津線
京都市営地下鉄　東西線
六地蔵駅ー御陵駅

新しい地下鉄ですね、駅の雰囲気は、メトロ南北線のように、囲われています

人も少ないホームのの自販機を見たら、またPITAPAか・・、と思ったらＥｄｙも使えるやつだ

太秦天神川行き京都市交５０系に乗車、車量は少し小振りな感じですね

御陵駅（みささぎ）と読むのか・・・、ここで降りて京津線に乗り換えます

御陵駅は上下にホームが分かれているようで、京津線浜大津方面は、ここから下へ

ここから、京阪京津線に乗り換えます
浜大津行きが間もなく来ます

１３：４１
京都市営地下鉄東西線に乗り入れている、京阪京津線の８００形浜大津行きが到着

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３４）

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2011年12月30日

新宿線　１０－３００形10-440F

新宿線　１０-３００形　１０－４４０Ｆ

各停　新宿行き

20101107（本八幡駅）

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2011年12月29日

京阪本線　８０００系　8010F

京阪本線　８０００系　８０１０Ｆ

特急　出町柳行き

20110522（枚方市駅）

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2011年12月29日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３２）

２０１１年５月６日　金曜日　　　　前に戻る
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
京阪電車　本線　交野線　宇治線
京都市営地下鉄　東西線
（京阪）六地蔵駅・・（地下鉄）六地蔵駅

京阪宇治線の六地蔵駅、川を渡ったところに有る相対式の駅で、ここで京都市営地下鉄東西線に
乗り換え出来るはず・・・

１３：０９　駅前を出発

駅前を、川の方へ、川を渡らないと行けないようだ

ＪＲも地下鉄も、同じ六地蔵駅を名乗って居るんですが、離れてます・・・

案内が出てますので迷わないですね・・・

手前に地下鉄の入口がある

１３：１４
階段を下りて、改札階へ

次の太秦天神川行きは１３：２２

ホームドア式

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３３）

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2011年12月28日

千代田線　６０００系6128F

千代田線　６０００系　６１２８Ｆ

多摩急行　唐木田行き

20110626（北千住駅）

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2011年12月28日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３１）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
京阪電車　本線　交野線　宇治線
中書島駅ー宇治駅ー六地蔵駅

京阪自慢の特急で中書島駅へ、無料特急でこのクオリティは流石です
中書島駅は京阪らしく！カーブしております・・・

京都府にやっと入った、ここは、宇治線への乗換駅です、宇治線を乗り潰し
枚方市駅と比べるとチョット地味な地上駅、出町柳方面は片面１面で、中に島ホーム１面２線大阪方面の
列車が、その片面を宇治線の列車が使うようだ、その向こうにも片面ホームが１面１線ある
大阪方面の列車と宇治線の列車が同一ホームで乗り換えられるようにしているようだ

１０分間隔で４両編成が運転されてますね・・・

１２：４０発　２６００系に乗車

中書島駅を出発すると、本線が左にカーブしながら離れる、宇治川沿いに進む
全線でＪＲの奈良線の近くを走ってるようだ

六地蔵駅から左にカーブ、黄檗駅でＪＲと完全に併走した、駅は微妙に離れている

しばらく併走すると、また離れて、三室戸駅、宇治川に向かって進み１５分ほどで終点宇治駅
１２：５５

中間先頭車にも、転落防止装置が付いてます

京阪はここまで、前方をＪＲ奈良線が横切り、宇治川を渡る、ＪＲの宇治駅は橋の向こう
ここもＪＲと微妙な距離感がありますね

乗ってきた折り返し、中書島行きに乗車して、途中の六地蔵駅で下車
１３：０６

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３２）

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2011年12月27日

京阪本線　２４００系2454F

京阪本線　２４００系　２４５４Ｆ

普通　萱島行き（回送）

20110522（萱島駅）

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2011年12月27日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３０）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
京阪電車　本線　交野線　宇治線
枚方市駅ー樟葉駅ー中書島駅

サクット、交野線を乗り潰して枚方市駅へ戻る、”ひらかた”って”まいかた”ってつい読んじゃうんですが・・・
枚方市駅は島ホーム３面６線で本線は優等列車との乗り継ぎが出来る、交野線は本線とホームが分かれていて
専用の島ホームを使っている、端っこ大阪方面は行き止まりで折り返し線用です

交野線ホームから見ていると、本線ホームに特急が滑り込んできた

次の乗り潰しへ、出町柳方面の本線ホームへ
１２：０５　やって来た区間急行樟葉行きに乗って先に進む、何かチョコチョコしか進めないね！

枚方市を出ると、高架をお降りて、微妙に右に左にカーブがしてます、京阪がスピード出せない理由ですね
淀川の土手沿いに走ると、樟葉駅
１２：１３　樟葉駅に着いた

こんな土手沿いに駅があるんですね、土手側はもったいないですね、対岸への橋も無さそうだし
特急停車駅になっているので、開けて居るんでしょうけど

結局、後続の特急列車に乗ることになる

淀川に流れ込む、大きな川を２つ渡ると、京阪の淀車両基地、本線を挟んで左右に留置線がある
結構デカイ車庫です

車庫を過ぎると、線路の工事区間、高架工事中の淀駅付近です、京都競馬場の最寄り駅、特急は通過します

京大防災研究所横を過ぎる

１２：２７　中書島駅到着

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３１）

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2011年12月26日

池袋線　20000系50番台　20158F

池袋線　２００００系５０番台　２０１５８Ｆ　

各停　豊島園行き

20110214（池袋駅）

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2011年12月26日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２９）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
京阪電車　本線　交野線
枚方市駅ー私市駅ー枚方市駅

時間はお昼前です、京阪の乗り潰しもしなくては、前回乗れなかったまず、交野線
を乗り潰しのため乗り換え

枚方市駅と私市駅を区間運転されている１００００系に乗車

枚方市駅から伸びる、住宅地ばかりでなく、沿線は田園風景も見られる
車内も空いてます・・・

１１：３８　終点、私市駅

交野線はここ私市駅で行き止まり
乗ってきた１００００系で折り返します

ＪＲ学研都市線と交差するけど、駅はチョット離れた場所に

１１：５９　枚方市駅に戻りました

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（３０）

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2011年12月25日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２８）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
大阪モノレール　本線　彩都線
京阪電車　本線
門真市駅ー萱島駅ー枚方市駅

大阪モノレールを乗り潰し、彩都線はまたそのうち・・・
門真市駅で京阪に乗換です

門真市と言えばパナソニックか・・・

京阪へ、ホームに降りると、複々線が延びてます

３０００系が疾走する

門真市駅はこの時間、普通列車しか停まらないのね・・・、取りあえず、１０：５８　萱島行き普通に乗車

１１：０４　萱島駅、複々線もここで終わり

乗ってきた普通は、出町柳方面に回送、準急の出町柳行きが到着、これに乗車

１１：２０　枚方市駅到着

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２９）

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2011年12月24日

荒川線　花１００号

都電荒川線　花１００号

花電車のクリスマス展示

20111223（荒川電車営業所）

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2011年12月23日

宝塚本線　８０００系8004F

宝塚本線　８０００系　８００４Ｆ

普通　雲雀丘花屋敷行き

20101023（石橋駅）

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2011年12月22日

東上線　９０００系9101F

東上線　９０００系　９１０１Ｆ

急行　池袋行き

20111217（志木駅）

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2011年12月22日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２７）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
阪急電鉄　宝塚本線　能勢電鉄　妙見線　日生線
大阪モノレール　本線　彩都線
川西能勢口駅ー蛍池駅ー門真市駅

能勢電鉄の乗り潰しを終了、川西能勢口に戻りました、ケーブルカーなどは
またそのうちのお楽しみに取っておきます、本来の今日の予定、さあ、京都へ行こう！！

降りたホーム向かい側の３号線に梅田方面の宝塚線が到着するので、平面移動でｏｋ
次は、急行の梅田行きに乗車

１０：０１　蛍池駅にて下車

京都に向かう前に、大阪モノレール乗り潰し

この時間だと駅は空いてます、ホームの自販機はＰｉＴａＰａしか使えないのか・・・

１０：１６発　門真市行きに乗車

席にも座れたし、のんびり車窓を眺めていたら、睡魔に襲われてしまった
気がついたら、万博記念公園駅を過ぎてしまった！、彩都線を乗り潰していく予定でしたが
これも後回しだ・・・

大阪モノレール、小刻みに揺れる振動がありますね・・・、羽田に行く東京モノレールも
こんな感じだたっけな・・・眺めはなかなか良いですね

１０：４８　門真市駅に到着

京阪電車に乗り換えです

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２８）

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2011年12月21日

ＪＲ京都線　２２３系３０００番台V8F

ＪＲ京都線（東海道本線）　２２３系３０００番台　Ｖ８Ｆ

新快速　姫路行き

20110525（新大阪駅）

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2011年12月20日

南海本線　２０００系　2003F

南海本線　２０００系　２００３Ｆ

普通　和歌山市行き

20101024（堺駅）

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2011年12月20日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２６）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
阪急電鉄　宝塚本線　能勢電鉄　妙見線　日生線
山下駅ー日生中央駅ー川西能勢口駅

山下駅で、日生線へ乗換です、山下駅から１駅だけですが阪急と日本生命関連の会社が開発した
住宅地らしいですね・・・、

山下駅で妙見線と日生線のホームが別れています、複線で真ん中のホームがＶの字形のホームを
相対ホームが挟んだ形になっているようです

早速ホームを移動、チョット面白そうなので真ん中のホームに上がってみた
Ｖ字のホームには、日生線の川西能勢口方面の列車と、妙見線の妙見口方面の
列車が使っている、日生中央から妙見口方面は同一ホームで乗り換え出来ますね

さて、日生中央方面の列車が着く、向かいのホームに移動
映画阪急電車のヘッドマーク付き車両が来た

流石に車内はガラガラ、山下駅を出て左にカーブ、トンネルに入る
トンネル抜けると、山々を開発して斜面に住宅が見える

０９：１３　日生中央駅到着です
橋上駅舎が被さっている、ホームから100円ショップ、ダイソーの看板が見える

降車ホームと乗車ホームが分かれているので、いったん上がってホームを移動
少し先まで線路が延びている、留置線に成っているようです
梅田への直通特急日生エクスプレスが運転されている

結局乗って来た列車の折り返しで、早速戻ります、川西能勢口行き

能勢電１５００系、阪急から来た車両ですね、塗装もマルーンで阪急の支線みたいな状態です
ナニワ工機製だ！

０９：５１　川西能勢口駅に戻る

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２７）

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2011年12月19日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２５）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
阪急電鉄　宝塚本線　能勢電鉄　妙見線　日生線
川西能勢口駅ー妙見口駅ー山下駅

通勤ラッシュ時間の川西能勢口駅で、阪急側のホームで少しゆっくりして
日生エクスプレスの発車を見送り、その後を普通梅田行きが出発

宝塚方面から、２両編成の回送がソロリソロリとやってきた
日生エクスプレスに増結する編成のようだね、８０００系の２両編成
梅田方に連結するようですね・・・

さて、能勢電鉄に乗換だ

能勢電鉄側のホームは宝塚方面は頭端式行き止まり、平面移動出来る
梅田方面お客で混んでます

日生中央行きと妙見口行きが停車していたので、まず、空いていた妙見口に乗車
発車を待っていたら、空いていた車内に、デイバッグを背負った私服の学生らしい集団が
乗り込んできた！、一気に車内が騒がしくなっちまった・・・

妙見線の沿線は、山々の中を長閑に走ってる感じです、学生達も学校の行事でハイキングにで
行くのでしょうね、平日の下りですから一般人は少ないです、それにしても何所で降りるんだろうと思っていたら、
結局終点の妙見口駅まで降りなかった・・・

０８：３７　妙見口駅に到着、山に囲まれた田舎駅だね、学生が大量に降りたので
改札が混んでいる、駅で精算する人で混雑です、空くまでホームでのんびりしてました

そろそろ良いかと、いったん改札を出てみた、駅舎も平屋の良い雰囲気です、駅前も
田舎の駅前で長閑な感じ・・・、駅の外に、引率の教師だろうか、駅から出てきた連中に
指示を出していた

妙見ケーブルとリフトを乗り継いで妙見山に行けるようだけど、スルット関西チケットでは乗れないみたいだし
すぐに妙見口駅にＵターン、乗り潰しのため、次の川西能勢口行きに乗車で戻ります

車内に日生エクスプレスの広告

うって変わって、車内はガラガラ、こうじゃないとね・・・
川西能勢口に近づくにつれ乗客が増える

０８：５８　日生線に乗り換えるため、山下駅で下車

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２６）

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2011年12月18日

東上線　３００００系31601F

東上線　３００００系　３１６０１Ｆ

普通　志木行き

20111217（池袋駅）

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2011年12月17日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２４）

２０１１年５月６日　金曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり　２日目
大阪高速鉄道　大阪モノレール　阪急宝塚線　能勢電鉄
蛍池駅ー川西能勢口駅

大阪モノレールの端っこを乗り潰し、阪急との乗換駅、蛍池駅で阪急宝塚線に乗り換えます
まだ時刻は８時前です

阪急のホームは相対式の２面、急行も停車するのでそれなりに客も多そうです

０７：５２　普通宝塚行き乗車

宝塚方面の列車もそれなりに混んでいます

０８：００　丁度に、川西能勢口駅到着
高架上の駅で、能勢電鉄との乗換駅です、平日のこの時間ですから通勤客で人多いです！

向こう側に停車してるのは能勢電鉄からの直通列車、日生エクスプレス、こちら側には、普通の梅田行き

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２５）

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2011年12月16日

東上線　５００７０系51075F

東上線　５００７０系　５１０７５Ｆ

普通　渋谷行き

20111123（志木駅）

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2011年12月15日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２３）

２０１１年５月６日　金曜日　　　1つ前に戻る
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
大阪市営地下鉄　御堂筋線　北大阪急行　南北線
大阪高速鉄道　大阪モノレール　阪急宝塚線
チサンホテル（新大阪）・・新大阪駅ー江坂駅ー千里中央駅ー大阪空港駅ー蛍池駅

朝！、午前６時前起床、足を伸ばして寝るとやはり楽だ、疲れの取れ方が違う
窓から旭が差している、天気もよっそうだ、ＴＶの天気予報も問題無さそう・・・

身支度をして７時前にホテルを出発、地下鉄御堂筋線の新大阪駅の手前にある、ミニストップで
途中で食べるおにぎりなんかを調達、さあ今日も１日、乗りまくりだ！！

スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケットの２日目、きょう６日はゴールデンウイーク中とは言え
平日の金曜日です、今日の予定は京都方面の乗り潰しをするつもりですが、その前に
阪急阪神１ｄａｙパスでは乗れなかった、能勢鉄道に行ってみようと思います

ホームに上がって待っていると、来たのは新大阪止まり、次の７：０８　千里中央行きに乗車

都心と逆方向ですが意外に乗客居ます、江坂駅から先は初乗車、北大阪急行南北線です
御堂筋線と相互直通運転、阪急系の鉄道会社らしい、関西の鉄道なぜなぜ？の１つ
阪急は千里線、京都本線が地下鉄堺筋線とも相互直通運転してるし、阪急とは仲良しなのかな・・・

左右を国道に挟まれて、地上を進む、終着の千里中央駅は地下駅なのね

千里中央駅から大阪モノレールに乗り換へ

地上へ出て、大阪モノレールの千里中央駅へ、ちょっと離れてます

７：２９　大阪空港行きに乗車、混んでます！

　
大阪モノレールの高架は意外と高さがある気がする

阪急宝塚線が下に見えると、蛍池駅

そのままモノレールの乗り潰しで大阪空港へ

すぐに折り返して、蛍池駅へ

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２４）

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2011年12月14日

小田原線　８０００形8255F

小田原線　８０００形　８２５５Ｆ

急行　小田原行き

20110521（代々木八幡駅）

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2011年12月14日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２２）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
阪神電鉄　阪神本線　大阪市営地下鉄　御堂筋線
阪神梅田駅・・（地下鉄）梅田駅ー新大阪駅・・チサンホテル（新大阪）

この朝出発した、阪神梅田駅に戻って来ました
コインロッカーから荷物を回収、ホテルには２２時ころに到着が遅れそうだと電話を
粟生駅でしておいたので、このまま行けば丁度良い感じ

新大阪へは地下鉄御堂筋線で１本、３ｄａｙチケットで大阪市営地下鉄も、乗れるので
今回はＪＲ抜きですね・・・

２１：３６　新大阪駅到着

さて、ここからホテルまでは、ＪＲとは逆側の高架下の出口から降りる

新幹線の停車駅新大阪駅とは思えない雰囲気の出口です、高架の道路脇下を
進むと角に、”なか卯”その向かいに”チサンホテル新大阪”がある
取りあえずチェックインして身軽になろう

チサンのメンバーズカードを作っているので、チェックインも名前の記入だけで済む
料金も、電子マネーＥｄｙで支払い可能なのでキャシュレス！

部屋は１２階、早速荷物を置いて、デジカメの予備電池の充電などをセットして
晩飯を食べに外へ、どうもこの辺りは飲食店が少ないエリアのようですね・・・
選択肢がないので”なか卯”でさっさと済ませよう、和風牛丼を注文、なか卯にはいるのは初めてでしたが
これが中々美味でした！

食べ終わってホテルに戻る前に、コンビニが見えたのでそこで買い物、ファミマとローソンが有った
ポンタにポイントたまるので、道路を渡ってローソンへ、明日の朝食べようとヨーグルトなどを購入してホテルに戻る

ホテルの場所はこんな位置関係、新大阪駅のＪＲ側とは少し離れた位置、御堂筋線の西中島南方駅でも近いね
阪急京都本線の南方駅も徒歩圏内です

この周りはローソンが多そうだね・・・、部屋に帰ってヨーグルトを冷蔵庫にと思ったら
あれ！、冷蔵庫無いじゃん・・・、江坂のチサンは冷蔵庫有ったのに・・・
ヨーグルトで良かった、アイスでも買っていたら寝る前に平らげないと行けなかった
安い宿を取るとこう言うこともあるのね

明日も１日乗りまくりです

今日１日の行程

梅田駅ー（阪神本線）ー（神戸高速線）ー（山陽電鉄本線）ー山陽姫路駅ー（山陽電鉄本線）ー
飾磨駅ー（網干線）ー山陽網干駅ー（網干線）ー飾磨駅ー（山陽電鉄本線）ー板宿駅ー
（西神・山手線）ー西神中央駅ー（西神・山手線）ー新長田駅ー
（海岸線）ー三宮・花時計前駅・・三宮駅ー（ポートライナー）ー神戸空港駅ー（ポートライナー）ー
市民広場駅ー（ポートライナー）ー三宮駅ー（西神・山手線）ー新神戸駅ー（北神線）ー
谷上駅ー（有馬線）ー（三田線）ー三田駅ー（三田線）ー（公園都市線）ーウッディタウン中央駅ー
（公園都市線）ー横山駅ー（三田線）ー有馬口駅ー（有馬線）－有馬温泉駅ー（有馬線）ー有馬口駅ー
鈴蘭台駅ー（粟生線）ー粟生駅ー（粟生線）ー（有馬線）ー（神戸高速線）ー新開地駅ー（神戸高速線）ー
（阪急）三宮駅ー（西神・山手線）ー板宿駅ー（神戸高速線）ー（阪神本線）ー梅田駅ー（御堂筋線）ー新大阪駅

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２３）

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2011年12月13日

京浜東北線　Ｅ２３３系１０００番台134F

京浜東北線（東北本線）　Ｅ２３３系１０００番台　１３４Ｆ

各停　大宮行き

20111211（上野駅）

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2011年12月12日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２１）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
神戸電鉄　有馬線　三田線　粟生線　神戸高速線
阪急電鉄　阪神電鉄　神戸市営地下鉄　山陽電鉄　神戸高速鉄道
新開地駅ー阪急三宮駅・・地下鉄三宮駅ー板宿駅ー阪神梅田駅

神戸電鉄の乗り潰しを取りあえず完了です、新開地駅で
阪急方面、阪神方面、山陽方面へ乗り換えることが出来ます、神戸市に線路を持っている各私鉄を結んで
乗り換えられるように作られた、神戸高速鉄道線は、使う側から見れば、実にまともな鉄道だと思う
この辺は他を排除する大阪市の鉄道整備と違うところです・・・
神鉄も1つ手前の湊川駅から、ここ新開地駅まで神戸高速線を使って進出してきています
神鉄の新開地駅は３線２面の頭端駅、神鉄はここで折り返しです

高速そばとは早そうだね・・・

さて、乗換だ！、乗換は改札内で、そのまま出来るようです、未乗の神戸市営地下鉄を乗ってから
大阪へ向かうことにします、取りあえず、三宮か板宿へ向かわないと行けないのだが、三宮方面の
ホームへ降りると、阪急のマルーン色の車両が停車していた、これで、阪急の三宮へ出ることにする

阪急神戸線の特急梅田行きに乗車、向かいのホームへ阪神の特急須磨浦公園行きが入線
阪急と阪神が並ぶ光景が見られる

阪急の車両は、新開地までで、山陽電鉄方面には行かないようですね・・・
神戸高速線で１９：５０　阪急三宮駅へ

ホームでしばらく観察していると、お！山陽の車両が来たぞ！

山陽の車両は、阪神だけじゃなくて、阪急の三宮にも乗り入れてるのか・・・新鮮な発見！
さて、地下鉄へ

板宿駅で下車、これで神戸市営地下鉄も全線乗ったことになる
さあ乗換、山陽電車方面へ

板宿駅は人も少なく静かです・・・

さて、阪神方面ホームへ、向こう側に直通特急姫路行きの阪神１０００形到着

２０：２８　直通特急梅田行き到着これに乗車

乗り潰しも、六甲ライナーを残して居るんですが、時間も時間なので、このまま梅田へ
２１：１９　阪神梅田駅到着

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２２）

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2011年12月11日

東上線　５００００系51006F

東上線　５００００系　５１００６Ｆ

普通　志木行き

20111205（東武練馬駅）

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2011年12月11日

高野線　泉北７０２０系7523F

高野線　泉北７０２０系　７５２３Ｆ

準急　和泉中央行き

20101024（難波駅）

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2011年12月10日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２０）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
神戸電鉄　有馬線　三田線　粟生線　神戸高速線
ＪＲ西日本　加古川線　北条鉄道
粟生駅ー鈴蘭台駅ー湊川駅ー新開地駅

時刻は１８時前、陽も大夫陰ってきた、３社乗り入れのターミナル駅としては、寂しいくらい
人が居ない・・・

粟生駅は小野市になるのか、小野市の観光マップ

タクシー１台も居ない、電話で呼ぶようだね、バスもないようだ・・・

駅前は綺麗に整備されているけど、お店もないし駅横に”あお陶遊館アルテ”という
コミュニティースペースがある、やはり、この時間は開いてないようだ

入口が別のトイレは入れるようなのでトイレを済まして
横の自販機でコーヒータイム

駅前にお迎えのクルマが集まってきた、列車の到着かな、田舎駅で見られる光景です

そろそろ、戻るとするか・・・、新大阪に取ったホテルへ念のため到着が遅れそうだと
連絡を入れる、駅にはいると、さっき乗ってきた神鉄の新開地行きは出発してしまったようだ
すぐに、列車が到着、２０００系かと思ったら、５０００系が来た！

ＪＲの方にも、列車到着、何か凄い配色の列車が来た、西脇市行き

加古川行き出発

流石に列車到着が重なると粟生駅も賑わいます、折り返しの１８：２１発　準急新開地行きに乗車して
神戸市内に戻ることにします

さあ、ひたすら乗っていれば、新開地まで連れて行ってくれます
途中、何本も対向列車と駅での交換があるのは、運転本数が結構あるのが判る

６０００系も粟生線に来るんですね

粟生線内はそんなに混まないですが、鈴蘭台駅からは乗客が多くなる
神戸鉄道は湊川駅まででその先は、神戸高速線に成って、１駅で新開地駅
１９：３２　定刻に新開地駅到着です

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２１）

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2011年12月09日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１９）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
神戸電鉄　有馬線　三田線　粟生線
ＪＲ西日本　加古川線　北条鉄道
粟生駅

神鉄　粟生線を乗り潰し完了、終点の粟生駅
ＪＲ加古川線と北条鉄道との接続駅です

結構時間掛かったな・・・、
帰りの列車を確認しなければ、昼間は１時間２本、この時間は３本ペースは運転されているようだ

辺りの写真なんかを撮りながら改札方向へ、自動改札が設置されていた
３ｄａｙチケットを投入して出る

神鉄のホームは１線２面、片側はＪＲと共用のようだが
神鉄の改札外になってしまうので、使わないようだね・・・

神鉄の改札を出ても、まだＪＲの駅内

ＪＲ側のホームから、谷川駅方面、向こう側に北条鉄道の乗り場があるようだ
もう少し早く来てたら、北条鉄道にも乗りたかったところですが・・・

加古川駅方面

ＪＲの改札、（窓だけですが）を出ると外です

ＪＲの管理駅ですね、辺りはひとけもなく静かです・・・
駅前は綺麗に整備されていますが、人が居なくて寂しい

駅舎に、”シルキーウェイあわの里”と言う、お店が併設されていると思ったら、休みか・・・
１６時で終わりかよ！

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（２０）

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2011年12月08日

有馬線　６０００系6003F

有馬線　６０００系　６００３Ｆ

普通　有馬温泉行き

20110505（有馬口駅）

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2011年12月07日

三田線　２０００系2007F

三田線　２０００系　２００７Ｆ

普通　新開地行き

20110505（三田駅）

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2011年12月07日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１８）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
神戸電鉄　有馬線　三田線　粟生線
有馬温泉ー有馬口ー鈴蘭台ー粟生

有馬温泉駅、山に囲まれたところの有ります、周りの建物はホテルかな
反対側に停車していた、２０００系がこちらの到着後、出発

いったん改札を出て駅前へ、坂の町ですね、阪急バスが来た

前の道は、結構渋滞してます、手軽な観光地なのでしょう

では次の乗り潰しへ、改札入って、乗ってきた５０００系で戻ることになる
向かいに、２０００系が到着すると出発、有馬口駅到着すると、すぐに三田線から
新開地行きの準急が到着、準急って停車駅大丈夫かと思ったら、降りる鈴蘭台までは
各駅停車のようで、一安心、次は粟生線の乗り潰しです、駅数からすると三田線と同じ感じだけど・・・

まもなく、鈴蘭台駅です

１６：５１　鈴蘭台駅に到着、さて、粟生線に乗換だ
階段降りて、案内に従ってホームを移動

ホームに上がると、粟生行きの列車が停まっていた
２ドア車です

１６：５３　鈴蘭台駅を出発、出発していきなり、急勾配を登って行く
お！凄いね！、車内も座席が埋まるほど乗ってます
でも、西鈴蘭台駅までに皆さん降りて行かれます、いつの間にか車内はガラガラに・・・

西鈴蘭台駅から木津駅までは、山の中を走ってる

スピードはあまり速くない、単線区間が多いようで、対向列車とも、比較的多くすれ違う
運転本数も有ると言うことですね

結構高いところを走るのね・・

時間掛かりそうだな・・と言う印象です、１７：３９　小野駅に到着ここで対向列車と連絡待ちで
６分の停車だそうで・・・

１７：４５　対向列車到着、やっと出発だ

車内は貸切状態でオマス・・・

加古川を渡る

左から伸びる電化された単線に併走すると

１７：５０　定刻に粟生線終点、粟生駅に到着です

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１９）

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2011年12月07日

常磐線　Ｅ５３１系K405F

常磐線　Ｅ５３１系　Ｋ４０５Ｆ

普通　勝田行き

20111112（水戸駅）

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2011年12月06日

京王線　９０００系9705F

京王線　９０００系　９７０５Ｆ

各停　京王八王子行き

20101212

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2011年12月05日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１７）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
神戸電鉄　有馬線　三田線　公園都市線
有馬口ー有馬温泉

有馬口駅、次は有馬線の未乗区間、有馬温泉まで乗り潰し
この時間は新開地からの列車は三田線に直通して、有馬線の有馬温泉駅までの１駅は区間運転

向かいのホームに停車していたのは、神鉄の新型車両６０００系です
ブラックのフェイスで中々良い感じです、ヘッドマーク付き
神鉄のマスコット人形も乗っかっています

最後尾車両へ乗車
運転台は、２ハンドルですね

車内は、上質の良い感じです

三田行きの列車が到着して、乗換客を受けると
１６：０４　有馬温泉行き出発

ぐんぐん山の中へ

おや！、駅跡らしき構造物が・・・

トンネルにへ

トンネル抜けると、有馬温泉駅です

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１８）

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2011年12月04日

今津線　３０００系3058F

阪急　今津線（今津北線）　３０００系　３０５８Ｆ

普通　宝塚行き

20101022（西宮北口駅）

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2011年12月03日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１６）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
北神急行　北神線
神戸電鉄　有馬線　三田線　公園都市線
三田ーウッディタウン中央ー横山ー有馬口

神鉄の三田（さんだ）駅、ＪＲ福知山線との乗換駅
地方都市の駅ですね
頭端式で、折り返しの新開地行きが到着した方には、反対側にもホームがある

次はどうしようかと思っていたら
すぐにまた、２０００系列車が到着です、本数多いのかな？

到着の列車は、公園都市線からの直通列車ですね

三田駅から直通運転されているようで、折り返しは、ウッディタウン中央行き

いったん、三田駅の改札を出てみる、横にＪＲの三田駅入り口、駅は別々です
大きなロータリーでタクシーも多く停まってます

さて、三田駅に戻って、公園都市線の列車に乗ることにします

直通なので、横山駅で乗り換えなくても良いです
横山駅を出ると、公園都市線が真っ直ぐ進み、三田線が左にカーブしていきます
トンネルに入り、右カーブして行くと、周りは開発されたニュータウンを進みます
駅名もカタカナ名でどんな所かと思ったけど・・・

１５：２０　ウッディタウン中央駅到着

ここで打ち止めですが、未だ先への延伸も可能か？

いったん改札外へ

戻って次だ、１５：３０の三田行きに乗車

今度は、横山駅で降りて、三田線の新開地行きにに乗車

１５：４１　普通　新開地行きに乗車
３０００系が来ました、横山から乗り換えて乗る人もそこそこ居るし
この時間だと、神戸方面に行く人も多いようで、駅に停まるたび、乗客増えていきます

１５：５９　有馬口駅、ここで降りて、未乗の有馬温泉まで

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１７）

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2011年12月02日

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１５）

２０１１年５月５日　木曜日
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙチケット
関西私鉄乗りまくり
北神急行　北神線
神戸電鉄　有馬線　三田線　公園都市線
谷上ー有馬口ー横山ー三田

１４：２０
初めての神鉄です、左右非対称の前面デザインがなんか、がんばってる気がする
普通三田行き２０００系に乗車

４両編成の最後尾車両、座席は適当に埋まる程度の乗車率
山の中に入ってく感じですが、駅に着く度、人が減りガラガラです

有馬口駅からそのまま三田線へ、有馬線の残りは帰りに乗るつもり・・・
山が迫ってくるけど、開発が進み住宅も見える

こんな状態が続くのかと思ったら、開けて街になった
岡場駅で新開地行きとすれ違った、レトロな雰囲気１０００系です

最後尾車両に私以外居なくなったので、
２ハンドル、スピードメータがデジタルでした！

車内の感じは阪急ぽい車内です

１４：４６
道場南口駅、新開地行き３０００系、これも不思議な雰囲気の車両だ
ウルトラマンみたいな色使いですね・・・

１４：５１　横山駅
ここから、公園都市線が分岐してますが、とりあえずこのまま三田へ行きます

周りはすっかり街です

転線して踏み切り渡ると

１４：５５
終点、三田駅到着です

スルッとＫＡＮＳＡＩ旅（１６）

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2011年12月01日

海岸線　５０００形5108F

神戸市営　海岸線（夢かもめ）　５０００形　５１０８Ｆ

普通　新長田行き

20110505（三宮・花時計前駅）

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